不知该谁管，实乃不愿管

显示全部楼层 · 2021-1-9 03:15:32

本埠媒体日前报道了广州一些闹市区的地铁口“最近涌出大量的‘走鬼’”现象。记者举的是“坑口”站人行天桥的例子，卖各种商品的“走鬼档”吆三喝四，令天桥堵得慌，行人连正常过路都困难。这则消息引起了笔者的共鸣，同时还想补充“霸住地铁口”的另一种现象，那就是搭客仔。
以笔者的目睹而言，新港路上的“中大”站和“鹭江”站出口，搭客仔们实在热情过度。一辆辆搭客车按照他们自己划定的秩序密密麻麻两字排开，仅仅留出一条窄窄的通道，乘客从地铁出来，如同享受夹道欢迎的待遇一般。当然，“欢迎者”嘴里喊的是“喂、喂，去哪”，或者“搭车了、搭车了”；不仅吆喝，甚至动手拉你。在这日复一日的拥挤、喧嚣之中，有天蓦地发现他们鸟枪换炮了。广州市禁摩禁电（动自行车）之后，搭客仔的搭客工具一开始的确变成了自行车，现在基本上全都“恢复”成了电动的，而且升了级，由两轮变成了四轮，还人性化地加装了遮阳遮雨的棚子……
搭客仔的生存境况是可以推知的，这是他们谋生的手段，也可能是惟一的手段。而且，他们得以存在，也说明市民有这种需求——“中大”站的中大出口不见搭客仔就是明证，因为从这里出来的乘客抬脚就进了校园——毕竟广州的公共交通离无缝对接还有漫长的道路要走。既然搭客仔肯定要存在，就要进行相应的管理，让他们既能谋生，又能为市民提供方便，这是个两全之策，总之不要使之完全处于“丛林”状态。说心里话，如果现状就这么延续下去的话，我对搭客仔这种热情过火的服务就非常反感了。拥堵在地铁口仅仅是一方面，另一方面，他们走起来无所谓交通规则，想逆行就逆行，顺行只是凑巧而已；在人行道上更可以说是横冲直撞。
像“坑口”站那里一样，我们感觉上应该负责管理的部门，却各有各的难处。由此，电影《渡江侦察记》里的一句台词很自然地涌了上来。侦察员们发报回去：“敌结合部以灯标为界，灯标以西归66师管，灯标以东归68师管”（大意），接下来我军渡江就选择了从两师“结合部”这个最薄弱的地带突破。敢是搭客仔们早已深谙此道，找到了各管理部门之间的薄弱命门？不至于吧。就算管辖的范围不清，禁电动车的条令好像还没有撤消吧？不知该谁管，说穿了其实是谁也不愿意管，因为管起来麻烦，大家都怕麻烦。但是，一开始不管，到形成一定规模了，“成行成市”了，管理起来又谈何容易！借助“运动式”执法？难免酿成群体性事件。这一点，已成为不少地方因为管理乏术而留下的深刻教训。
红绿灯不大起作用，我们聘用了大量吹哨子挥旗子的交通协管员，解决霸住地铁口的现象能不能借鉴这一根本不是办法却又不得不权一时之计的办法？至于地铁口的公共秩序究竟该谁管理，或许要等到制订或修改什么条例，点名道姓了！
2009年8月5日