传祺GA6能否逃脱自主中级车有价无市的魔咒

显示全部楼层 · 2021-1-9 05:16:52

中级车一直是自主品牌车企的心头之疼，自主车企希望轿车领域往上走，但是总取不了好成绩。自主品牌昔日以价格和配置取胜的优势，在自主经济型和紧凑型轿车领域，还算站稳了脚跟，虽然今年前11个月自主轿车的市场份额有所下滑，但是自主车企依然艰难地往上走着。近日，广汽传祺GA6的问世，再次增强了自主中级车的竞争力，但是在面对同级自主中级车的竞争下，以及合资品牌中级车强大的竞争环境下，传祺GA6又能否逃脱自主中级车的魔咒，赢得快速发展的机遇呢？
自主中级车价格往上走能否脱离自主轿车市场份额下滑局面
数据显示，2014年前11月自主品牌轿车销量同比下降17.34%，占轿车销售总量22%，占有率同比降5.3个百分点。在这样的市场环境下，自主品牌是不是就应该放弃轿车领域而主攻SUV和MPV市场啊？当然不能放弃。
近日，传祺GA6的问世，随后还有吉利为了全新进入高端品牌而搭载的博瑞品牌，代表博瑞品牌的首款中级车GC9也将随后上市。自主车企不敢落魄于中级车，这样的自主中级车强国的信念和目标值得肯定。或许，迟早有一天，我们的自主中级车将会得到消费者的肯定，即使国内销量得不到肯定，也希望未来的自主中级车能够在海外市场取得快速销量的突破。

如今，稍微有实力的自主车企都纷纷推出了中级车，但是目前自主中级车依然得不到国内消费者的肯定，而公务车采购购买一部分自主品牌中级车，才勉强拉动了自主中级车的销量。广汽传祺GA6的问世，仅从广汽传祺自身来说，又能否为广汽传祺品牌提升多大的市场份额？数据显示，广汽乘用车在今年11月份销售12255辆，位居国内汽车厂商排名第31名，11月销量仅超过了华晨汽车、东风乘用车、天津一汽、华泰汽车、莲花、东南、陆风等自主品牌，远落后于长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞、海马和上汽等自主品牌。其中，最畅销的传祺GA3S和GS5在11月分别总计销售5563辆和6612辆。可见，广汽乘用车依然没有逃脱自主经济、紧凑型轿车和SUV为销售主力的局面。
传祺GA6能否逃离自主中级车仍以性价比价格取胜的困境
传祺GA6以11.68万元至19.68万元的价格问世，看似低开高走的价格策略，又能否赢得多少消费者的芳心。传祺GA6要想畅销，不仅需要面对同级绅宝D70、奔腾B70、B90、长安睿骋和海马M8等车型的竞争，还需要面对日韩系中级车索纳塔、名图、K5、凯美瑞、雅阁和天籁等车大幅降价的竞争。其实，本身自主中级车的高配车型和日韩系的中级车低配车型的价格都有重合部分了，加之日韩中级车降价幅度比较大，在自主中级车面前，日韩中级车的品牌和品质优势就更能显现出来，赢得消费者购买。
在自主中级车领域，绅宝D70、奔腾B90、长安睿骋在今年前11月分别销售3460辆、3551辆和8211辆。长安睿骋还算自主品牌中级车领域最畅销的车型，睿骋的市场定价为10.98到17.08万元，睿骋的畅销主要还是重庆当地大量公务车采购促成的；奔腾B90的市场定价在14.58到20.18万元之间；绅宝D70的市场定价在13.98到21.58万元之间；传祺GA6市场定价在11.68万元至19.68万元之间。可见，自主品牌中级车要想畅销，同样不能逃离高性价比的价格优势才行。绅宝D70的定价最高，销量也是最低迷的，其次是奔腾B90。传祺GA6的定价在绅宝D70和奔腾B90之后，但是比睿骋高，传祺GA6的销量可能会超过绅宝D70和奔腾B90，但是赶超长安睿骋的销量可能还是有些难度。

在车型参数配置对比方面，传祺GA6主打1.8T车型，并且1.6T车型可能会抢占绅宝D70和奔腾B90的入门级市场。在所有这些自主品牌中级车都有1.8T车型的情况下，绅宝D70、传祺GA6和长安睿骋1.8T发动机输出都是177马力，奔腾B90和海马M8的1.8T分别为186马力和188马力，几款车型的发动机扭矩输出也就是在230-240Nm之间，可见发动机的优势并不是很明显，同排量的发动机只是微调不同导致了马力和扭矩相差并不大。在变速器方面，除传祺GA6配备的7速双离合变速器，其余奔腾B90、长安睿骋和海马M8都是配备的6速手自一体变速器。关于什么变速器好，这个还不好说，只要传祺GA6配备的7速双离合变速器不出现大众7速DSG类似的质量问题就可以，但是6AT的性能似乎更加稳定可靠。在空间方面，购买中级车的消费者也是最在乎空间的，海马M8以2800毫米的轴距成为几款车型轴距最大的车型，奔腾B90、长安睿骋、传祺GA6和绅宝D70的轴距分别为2780毫米、2810毫米、2720毫米和2755毫米。此外，其他安全和舒适性配置方面，其实几款车型的顶配车型配置差不多，但是价格相差却很大，仅有奔腾B90没有上坡辅助，仅有绅宝D70和传祺GA6有并线辅助等，其实这些配置的实用性并不大，但是价格却相差了好几万元。
总之，自主品牌中级车往上走，不仅仅是价格的提升，更需要品牌和品质的提升，凡是定价较高的自主品牌中级车，也只是有价格无市场。那些反而价格定位相对较低的车型，赢得了销量。自主中级车不仅需要定价往上走的品牌，更需要销量，因为销量关乎自主中级车的研发等投入能否有产出的生存。传祺GA6相对较高的定价，又能否兼得品牌和销量呢？有待市场关注。