为何新能源汽车推广难?

显示全部楼层 · 2021-1-9 05:16:52

近日，工信部公布的信息称，截至今年9月底，我国新能源完成的推广量仅为目标量的11.49%。为何新能源汽车在国内推广难？
说真的，笔者十分力挺新能源汽车，主要还是新能源汽车环保，更重要的还是新能源汽车能减少车主的用车成本，平均5分钱每公里的充电电费成本，再加上保养成本，其实新能源汽车的使用成本还是很低的，新能源汽车如此之多的优势为何仍得不到消费者认可和买账啊？
首先，还得从新能源汽车本身说起。如今的新能源电动汽车价格高昂，10多万元的新能源汽车，其造型设计和配置之低，让人觉得心寒。或许，电池成本占据了新能源汽车制造成本的重头戏。就拿售价10.88万元的众泰知豆E20来说，在电动车阵营里相对便宜的知豆E20甚至没有任何安全气囊及ABS，如此娇小的车身真是发生碰撞，车内乘客的安全如何保障。电动汽车除了价格贵配置低的不足之外，让消费者担心的就是锂电池的续航里程，电动车续航里程越长，车价就越贵，特别是如今即使市区给电动汽车充电都不方便的情况下，很多想购买电动汽车的消费者担心半路上没电了，怎么行驶？电动汽车本身的不足，导致了很多消费者爱而不敢接近、购买。
其次，虽然国家已经出台了诸多电动汽车等新能源汽车补贴政策，从免购置税的巨大支持，其实就显示了国家对电动汽车的支持力度，从售价10多万元的便宜电动汽车来看，就能减少近1万元以上的购置税。国家政策的支持力度不算小，但是到了地方，对于新能源汽车的支持却变味了，地方保护主义的盛行，地方的补贴却只有当地产的电动汽车，这样不仅不利于全国电动汽车的普及，更不利于电动汽车竞争的加剧，让消费者购买高品质的电动汽车，也不利于生产电动汽车的企业技术创新。可以说，新能源汽车政策中地方政策的不同导致了推广难。
再次，如今购买电动汽车不仅可以在北京、上海这种限购城市获得免费的车牌和购车指标，可算支持力度很大了，但是购买电动汽车充电难一直是不好解决的问题，购买电动汽车之后在安装充电桩的时候就出现了难题，物管不许安装。那么，电动汽车车主如何充电？其实，如今的新能源汽车支持力度很大了，只要市政当局强制让物管建设充电桩，费用等一切不需要物管出钱，只需要在充电桩的建设中物管和市政不舍阻力即可。所有的补贴政策已经到位，当局应该出台政策对那些建设充电桩存在阻力的物管和市政进行严格行政处罚，这样就会让大量的充电桩建起来，就会解决电动汽车充电难的问题。
最后，鼓励电动汽车制造企业充分的市场竞争，加大技术普及力度，降低电动汽车电池的生产技术垄断成本，提高电动汽车电池续航能力，在补贴、充电便利和电动汽车配置丰富，续航能力强的情况下，我不相信电动汽车推广起来还会那么难。毕竟，很多人看着电动汽车的经济使用成本，还是愿意购买电动汽车。特别是家里有两辆及其以上传统能源汽车的家庭，应该出台政策鼓励置换新能源汽车，从而减少传统能源汽车的保有量，提升新能源汽车的保有量。