纯电动汽车最大的问题是这个!

显示全部楼层 · 2021-1-9 06:28:19

目前,特斯拉的纯电动汽车很火，BYD的秦也一样，大有5-10年内颠覆内燃机汽车地位的趋势，但我认为不可能！
纯电动汽车很环保，毋庸置疑，但要替代内燃机还有很长的路要走。
挺纯电动汽车的总拿加速性说事，其实，这并不是特斯拉们才有的优势，而是产生于120多年前的电动机的优势，君不见城市里那些老式无轨电车，提速性分分钟超过任何新式大马力公共汽车。
续航能力也不是纯电动汽车的软肋，只要电池容量够，这并不是问题。
至于纯电动汽车的成本、载重量、甚至充电桩的分布都不是问题，只要有钱都可以做到。
唯一不能解决的问题是充电时间！
，续航能力最强的纯电动汽车特斯拉，大概是500公里左右，已经完全能和内燃机汽车一次加满油的续航里程相比，但是，然后呢？没有然后了。
内燃机汽车油箱空了以后，只要有加油站，几分钟之内就能恢复全部续航能力，满血复活，而纯电动汽车呢，最少要5个小时以上，目前的技术条件可能要10个小时！
以全部在市区使用来看，基本上也够用了，但是汽车是干嘛用的呢？
汽车除了极大提高人们出行效率之外，对人类社会最大的改变是极大地扩大了人们的活动范围！简单说就是更快！更远！
作为汽车长途驾驶集中的1000公里以内半径来说，任何内燃机汽车哪怕是几万元的破车，哪怕是没有高速公路，不堵车的情况下，都能保证在15小时内到达。
而纯电动汽车呢？都要在这个时间上再加5-10小时，一天可以到达的目的地必须变成2天！
这可能是买纯电动汽车的土豪们最无法接受的！
现代社会，时间就是金钱，时间成本的增加，应该算到纯电动汽车的使用成本里面去。
而这个缺陷，就是纯电动汽车几十年内无法动摇内燃机汽车地位的原因。
说了这么多，本人并不是否定纯电动汽车，而是认为纯电动汽车在相当长的时间内只能是内燃机汽车的补充，而绝对无法像纯电动汽车厂家说的那样去替代。
纯电动汽车应该利用自身优势和环境污染现状，多发展城市内部专用车辆，如出租车、清洁车、短途物流车，而不应该在豪华车、家用车、长途车辆方面和内燃机汽车做正面冲突，这才是纯电动汽车发展的正确道路。
所以，本人并不看好特斯拉们。