解决北京拥堵要早谋划早动手

显示全部楼层 · 2021-1-9 06:37:14

据北京市交管局“实时路况”等信息证实，北京的尾号限行缓堵效果正在减弱。而据专家估计，按照目前的机动车增加速度，大约只需3年左右时间，即使沿用尾号限行策略，北京的拥堵状况又将恢复到限行前的水平。
按照北京的经济发展水平，人们改善生活水平购买小轿车已是大势所趋，再加上国家鼓励汽车产业的政策，北京的机动车保有量必将越来越多，道路资源的紧张程度将愈演愈烈。因此，与其等3年后再次面临拥堵的尴尬状况，不如现在就未雨绸缪，制定应对措施。
一是加大公共交通投入力度，逐步培养、改变人们的出行习惯和方式。北京的交通状况一个突出特点是早晚高峰的潮汐式堵车，有人建议通过“拼车”和实施可变车道来解决这一矛盾。另外，提倡市民多采取公共交通出行的方式，需要强化政府责任，加大公共交通投入力度，加快公共交通建设步伐，为市民提供便捷、舒适、准时的交通服务。政府也要鼓励更多的企事业单位错时上下班，严格控制公车数量。
二是要加快停车场建设和交通秩序的整治工作，提高车行顺畅度。随着北京市机动车保有量的迅速增长，停车场、停车位建设滞后导致的车辆乱停乱放，挤占道路资源的现象日益突出，有的甚至开始挤占人行通道。对停车场（位）的建设和管理应通过公开招标引入竞争机制，如何收费、收多少费，不应该完全由政府部门说了算，要征求公众意见，包括承包者上缴给政府部门的费用如何使用都要公开透明，这样才能促进停车场（位）的建设和管理，使停车收费真正取之于民，用之于民。另外，一些机动车驾驶人员和行人交通法律意识不强，诸如司机边开车边打手机，行人乱穿马路等现象也比较常见，既容易造成交通事故，也影响了行车通畅度，造成拥堵。因此，对违章行为强化交通执法和处罚力度，也是保证交通顺畅的重要手段。
三是下决心下大力气改善城市布局。由于这一点涉及到不少利益群体，推行起来阻力不小。但城市主管部门必须从全局出发，从长远出发，加快实施“两轴—两带—多中心”城市空间布局。比如，在新建一些大型建筑项目时，应尽可能在新城区，合理引导，有序分流，逐步改善目前热点区域过于扎堆的现状。
北京的机动车数量多，增长快，这是一个必须面对的现实，因此，如何尽可能在不损害车主用车权益，有利于汽车产业发展的前提下，使有限的道路资源使用效率最大化，解决好北京的交通拥堵问题，需要城市管理者广纳民意，一方面内部挖潜，优化道路资源使用，另一方面，履行好公共服务职能，增加供给，为市民出行提供多种选择，通过制定一个合理的短期与中长期目标相结合的规划，应对北京机动车的快速增长，解决好北京的道路拥堵问题。（钟进军）