把铁路修到拉萨去的主要内容是什么?

显示全部楼层 · 2008-3-2 09:34:44

主要说明我们中国人不怕苦可以在艰苦的环境下生活

千问 · 2008-3-2 09:34:44

把铁路修到拉萨去！2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员，数十台大型工程机械严阵以待。随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，烽火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城--拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。风火山要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高，线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威！但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测，分析和试验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。把铁路修到拉萨去！筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点的延伸。恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一代经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸的砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？指挥部于北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食，夜以继日的进行试验，攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧占建成了！充足的氧气沿着长长的管道，源源不断德送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次地下了高傲的头！把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望......