评论 汽车恶梦才刚刚开始  哪些品牌会消失

显示全部楼层 · 2021-1-9 09:27:58

即将过去的2008年，无论从哪个角度说对于全球的汽车业来说都是一场灾难。由美国次贷危机引发的席卷全球的金融海啸肆虐蔓延，国际汽车业陷入了多年来未曾有过的全球性衰退之中。在危机的策源地美国，通用、福特、克莱斯勒三大公司新车销量急剧下滑，美国市场全年的销量预计将由2007年的1620万辆降至1300万辆左右。三大公司也濒临破产边缘，幸而得到美国政府150亿美元的紧急贷款，方才暂时躲过灭顶之灾。欧洲市场也是一片低迷，从11月一直到圣诞节开始，法国、德国、意大利、西班牙，甚至在波兰与捷克的一些汽车工厂都将持续暂时停止生产，时间最长的可能长达一个月。就连一向日子好过的日韩汽车也遭受重创，丰田预计全年的销量比计划减少50万辆，营业利润更是比上一财年减少74％。韩国现代也预计2008年只能完成销量285万辆，比年初预计的310万辆要少25万辆。
与销量下滑相伴的，是三大掀起的品牌抛售狂潮。由于现金流极度紧张，通用先是清空了手中持有的富士重工、铃木的股份，接着就是福特以5亿美元减持马自达的股份。股份卖掉之后，两大公司又开始卖品牌，通用旗下的捍马、萨博、旁蒂克、土星都开始挂牌出售，福特在年初向塔塔卖出捷豹、路虎之后，在11月末又想将沃尔沃以60亿美元的价格出售，至此福特旗下的欧系豪华汽车品牌将荡然无存。今年从戴姆勒手中接过克莱斯勒汽车的美国私募基金公司赛伯瑞斯真是接了个烫手山芋，短短几个月克莱斯勒已让它亏损数十亿美元，所以现在的赛伯瑞斯急于把整个克莱斯勒都抛掉，好让自己远离这个令它倒霉的汽车行业。
由于危机深重，三大忙着“割肉求生”，底特律在一片哀嚎之中已经彻底沦陷了，无论他们怎样挣扎，也已经无法挽回败局。2008年，通用无奈地将把持了70多年的世界最大汽车公司的宝座让给丰田，福特到2009年，也会毫无悬念地将老三的位置让给大众。至此，世界汽车工业的重心将从北美洲移向亚洲与欧洲，全球的汽车业版图完全被重新改写。
国际汽车业就是在这样一片下滑、倒闭、停产、裁员、甩卖的乱轰轰的喧嚣中走进2009年。就像是我们刚做了一个恶梦，但新的一年远不是恶梦的结束，也许只是刚刚开始。多数经济学家都预言2009年全球的经济形势不会马上好转，而是会继续下滑，所以汽车行业也只能是寒冬过后又加上一个严冬。美国一些研究机构已经预测明年美国市场的汽车销量将下降至1100万辆，欧洲市场也将继续萎缩，就连近几年一直一枝独秀的中国市场，也有专家预测会出现负增长。在这种情况下，求生存就成为所有汽车厂商压倒一切的首要任务，战略性和策略性的收缩就成为多数厂家的生存法宝。
不难想见，2009年国际汽车业会出现几个明显趋势。第一，减产甚至停产滞销车型。通用已经宣布今后只专注于雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四个品牌，其他品牌都等着出售，而且在留下的四个品牌中，也要减产大型SUV等高油耗的车型。克莱斯勒也早已宣布，要停产PT巡洋舰、道奇蝰蛇等多种车型。雷克萨斯、保时捷等豪华品牌也都准备减产。第二，压缩研发投入，新车型的开发速度将可能放缓。美国三大的150亿救命钱就是从原定用来开发节能型新能源汽车的250亿贷款中挪过来的，三大新能源车的开发无疑会滞后。第三，集中力量投入到最有市场潜力的车型上。在经济形势普通恶化的情况下，油耗低、价格低廉的小排量车将成为销售的主力，就连一向偏爱皮卡、SUV的美国市场，现在也是思域、卡罗拉、福克斯等A级车的销量在上升，所以通用、福特等纷纷将研发重点转向了小型车，明年通用将在全球市场推出雪佛兰克鲁兹，福特的新嘉年华也是它翻身的一个重要筹码。此外，节省能源的混合动力和电动汽车，在明年也会成为一大热点，本田将推出全新的Insight混合动力车，通用将在2010年推出它的插电式混合动力车VOLT，宝马MINI也将推出它的第一款电动车MINIE，新能源车的竞赛将成为车市严冬中让人略感安慰的一道风景。
但是，对于喜爱车的人来说，生存的严酷也将汽车业变得越来越无趣。汽车厂家惟市场的马首是瞻，只有销量大的品牌和车型才能生存，而那些个性化的品牌、小众化的车型，都将变成厂家的累赘，不是被甩卖，就是被消灭。像通用原来有十几个品牌，但是普利茅斯、奥莫斯比尔等都先后死掉，现在捍马等品牌由于无人接手，也可能面临同样的命运。市场的丛林法则就这样扼杀着汽车原有的生态多样性，多品牌成为高成本的代名词，甚至成为罪恶，而带不来销量的多平台、多车型也成为灾难，现在似乎只有本田似的一个车型都卖上百万甚至上千万辆，才是最能抵抗市场风雨的绝佳利器。那么，当车市上只有大众、丰田、通用等寥寥几个品牌时，那才是我们爱车人真正的恶梦。

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