提高水平是否有什么技巧可言？

显示全部楼层 · 2021-1-9 02:20:01

最近有不少朋友跟我说现在的水平不行成绩很差，问我怎么才能提高水平，有什么技巧没有，其实说句实话，我还真不知道这问题怎么回答，就象今年WCG，SKY拿了冠军后，记者采访SKY问他：“可不可以说说怎么才能提高水平。”SKY考虑了会儿说：“想要提高的话你们要”多想”。”就2个字”多想”，因为WAR3里存在这多种多样的战术，在面临某种情况下，你要在短时间内来想出应对的方法，要是问我的话我想我也就会说出2个字“多练”，确实吗，能有什么技巧，技巧就是熟能生巧，练的多了，习惯成自然了，你的水平自然就提高了，因为在赛车中，最快的路线只存在1条，不可能有第2条，不象其他项目有不同的战术，相对来说是比较简单，可换个角度想想，因为最快路线只有1条，那么简单也会转变成困难，举个例子，比如说足球，开始战术打进攻，领先后就可以改变战术打防守等等，赛车就不行了，开始领先，在有优势的情况下，你不可能去稳扎稳打的去打防守，因为赛车没有什么战术可言，怕失误稍微放慢速度不是不可以，不过我想也不会有人稳的把速度放的特别慢，路线还是一样的，只是速度上比平时略微慢那么一点，除非您领先30多40多秒的那就另当别论了，在F1比赛中有进站次数的战术，1次进站2次进站3次4次的，但并不是说不同的进站次数就真的比另一种快，我记得看过一次在这方面的分析，在轻油的情况下，单圈成绩要不重油平决快上1秒左右（好象是，记不太清楚了），我们就当是1秒，1圈1秒，10圈才10秒，10秒的领先优势我们还要考虑各个赛车的性能，驾驶员的水平，还有进站是否会赶上集体进站的堵车现象，等等原因，这样算下来10几秒领先优势再加上多次进站所耽误的时间也不会快很多，也很后可能会慢，只是为了避开堵车罢了！话说回来NFS跟F1不一样，NFS不存在进站问题，更不存在堵车，除非单机开NPC，所以谈不到战术，不过我要说的明的是，我所指的是目前的比赛项目NFS9，因为NFS8存在牵引气流，你可以跟这对手，而且8的牵引气流效果相对比较夸张，而且我以前也经常利用这个技巧，这个也算是个战术吧，而NFS9不存在牵引气流所以就不考虑了！就按现在的比赛规则来说，基本每个选手用的都是BMWM3GTR，不牵扯调教问题，在规则上来看也不关系到NOS上的使用，所以就通通不考虑了，总的来说吧，在NFS上不论是单机提高还是在比赛中提高，是不存在技巧战术可言，这样的话就会有朋友说了，如果我只落后一点点，那么我就会在某个细节上用比我平时稍快的速度去过，我管这叫赌命，拼运气！我经常赌，可没几次成功的，因为它打破了你的节奏，改变了你的习惯，就算你的心理素质再怎么强，我不相信你会在“赌”的这一瞬间还能保持冷静，平稳的控制车辆，那是不可能的，包括我，成功与否纯熟运气！所以不建议你们去“赌”！以上说的都是关于比赛，要在单机中或者朋友之间LAN或者是VLAN中提高，确实没什么技巧，游戏都是同步上市，更何况NFS9上市的时候我还在新加坡，回国后还要准备NFS8的比赛，上手NFS9会比大多数人晚几个月，又因客观原因至今都没有玩过生涯模式，当我拿到比赛规则开始练的时候，已经被别人晚了很长时间，再加上某些不愉快的事情所以也没怎么和别人交流过，完全是自己单机的跑，就拿EP来说吧，开始最快成绩1.40，感觉就已经很快了，后来听说可以1.30，然后就不停的练不停的跑，终于可以1.30后再继续的练到达1.291.28，其实这么说是比较容易，可当我从1.40开始的时候每提高一秒都是很难的事情，每1秒都是一种节奏一种习惯，提高10秒就要打破10节奏和习惯，就象玩俄罗斯方块，1级到9级的速度不一样，都是从1级开始慢慢的提高，没有说我1级玩的很好了，无敌了，我直接去玩9级，跳过2-8，那你去玩吧，结果就不用说了！（不过我NFS9今年的成绩提高的慢，跟没跑过生涯是有关系的，道理跟俄罗斯方块一样！），为什么要举这个例子，是有不少朋友都问，很多很多，说我某个赛道只能跑1.35，为什么能跑1.30，我并不是一上来就是1.30的，我也是从35那成绩过来的，还有可能上手成绩比你还慢，只是练的多跑的多而已，跑10圈找到的最快路线和跑100圈找的最快路线是不能比的，另一种可能就是我是职业的吧，拿钱做事，争这份钱就要有责任心，逼自己去练，不拿成绩光拿工资也不是个事是吧！上面说的都是“软件”方面的问题，下面说说“硬件”，昨天有个朋友跟我说，要说路线，录象看了无数次，跑法，跟别人一样，路线跑法都一样为什么成绩会慢那么多，那要看你用的是怎么装备，键盘，手柄，还是方向盘，用手柄转向是否跟键盘似的用的开关似的十字键还是摇杆，键盘按键是否灵敏，还有方向盘质量，并不是说键盘的按键就没有摇杆好控制，也并不证明摇杆的线性就比方向盘的差多少，不要过于的迷信，WCG0405的NFS冠军也是用的键盘，用什么的都有高手，天外有天人外有人，说句俗话就是林子大了什么鸟没有啊，用各种外设完完全全的是个人习惯，不过我还是承认赛车游戏中，最好的外设还是方向盘，因为开关按键会导致轮胎锁死转向失速过大，摇杆是模拟的不是数字的（目前的手柄摇杆）再好的摇杆精确度也不如方向盘（300元以内方向盘除外），因为摇杆左右距离最多超不过5厘米，从中间位置往左或往右也就2.5厘米甚至更短，在这么短的线性距离要在某个弯道上保持轮胎转向的角度不变，把摇杆保持在2.5厘米以内的百分之多少的位置是一件分难事情，而方向盘就不一样，方向盘最少的是180度的，左右90度，这样也是有很大余地的能很快的找到轮胎转向的角度，因为我用的是手柄，所以键盘和方向盘就没有资格去讲解，我只说说手柄，我发现很多人用手柄摇杆的一个通病，就是转向的时候是“转向，回位，转向，回位”一下一下的去调整，这种方法是错误的，你完全没有理解摇杆的使用方法和线性意义，举个例子，就象开真车，新手总是觉得自己开的车没有走直线，总想把车的角度调整好和行车道平行，那么在调整上你肯定是手握方向盘一点一点的调整，车往左偏了，你就会慢慢往右打方向，要是过了就一点一点再往左，你不可能车往左偏了你就猛的往右打，过了后再猛的往左打，那这车行驶起来会快吗？这个道理和摇杆是一个意思，用摇杆打到头再回位是错误的方法，2.5厘米的距离都打满了，这个和用开关试按键转向就没有区别，就失去了线性的意义，说了这么半天其实我也就不用再说摇杆应该怎么用了，我举的那个例子已经说的很清楚了，您要是再看不懂，不明白我就没办法了，难点就是摇杆线性距离太短，不是那么容易就掌握的，只能靠你们去习惯它！总结一下，提高成绩没有什么技巧，只是不停的去练，一天跑8小时，连续跑1礼拜，你不可能还保持不变（不考虑牵引气流，BUG等等的非正常行驶），比赛不光看实力也有运气成分，同水平选手在赛场上的胜负，运气成分要比实力大很多，克制自己轻易不要去“赌命”，我承认方向盘是赛车外设里最好的，但不代表方向盘就是最快的，每个人都有不同的习惯，尽量不要打破这个习惯，因为世界冠军也有用键盘的，最后对非职业选手说一句；“毕竟这只是个游戏，不要对最快的成绩过与的直拙，为了最快没了命的练，最后没了学业，丢了工作就不好了，娱乐为主！”以上完全个人意见，经验交流，有不同意见请留言指点，我会虚心请教，谢谢！