加价买的奥德赛，竟然不如便宜一半的五菱？

显示全部楼层 · 2021-1-9 10:43:47

五菱首款银标车型凯捷，从主打大四座、4+X的灵活座椅组合亮点开始，就成功吸引了我这个上一代奥德赛车主的关注。第二排VIP级别的独立座椅，创新又让人感觉到神奇的第三排座椅收折方式真的很让人羡慕。五菱凯捷相比我这一代奥德赛而言，都略带有旅行车的风格，不像新奥德赛、GL8那样看起来很方正、很商务，整体要更为适合家用，线条上是十分的流畅。凯捷的大灯使用了分体式的设计，上方为LED日间行车灯+转向灯，下方则是矩阵式LED远近光一体式大灯，看着犀利又很具识别度。五菱凯捷与奥德赛在尺寸上相差不大，看上去都十分修长，满足多人的乘坐是无压力的。尾部看上去，凯捷则要比奥德赛感觉上要更为宽大，高度上也有一定的优势，装载能力也更强。VIP级独立座椅大四座太优秀相比我的7座老奥德赛而言，五菱凯捷的第二排那带脚托的独立VIP级座椅实在是让人垂涎三尺。它可以像新奥德赛一样在第三排座椅收折放倒的时候，把第二排座椅向中间移动合并，然后顺着滑轨滑到最后，实现最舒服乘坐的大四座模式。凯捷大四座模式老奥德赛第二排如果要乘坐6人，只需要把凯捷的座椅前移并向两侧车门滑动，这时中间会腾出一条很宽敞的过道供乘客进入第三排，而且第二排往后滑动也有一个限位，可以保证第三排的乘坐空间不被挤压。这对于我那只能通过翻折进入第三排的奥德赛而言，我只能说是羡慕。凯捷可通过中间过道进入第三排奥德赛需要翻折前移第二排座椅进入第三排凯捷的第三排座椅乘坐是同样舒适的，靠背坐垫弹性不错，而且靠背支持多角度调节，第三排的乘坐舒适性是不需要担心的。凯捷第三排座椅凯捷第三排座椅靠背可调角度范围很大超大的行李厢六座全开都超能装凯捷的行李厢空间得益于凯捷第三排座椅创新的收折方式，在6座全开的状态下，储物空间可以说是比奥德赛大了近乎一倍，下凹的空间非常深，也非常宽，在平躺放下一个28寸的旅行箱+竖放一个20寸登机箱之外，还有足够大的空间放置其他更多的东西，再塞几个登机箱都没问题。至于奥德赛，横着就只能放下一只28寸旅行箱，然后就没什么空间了，相比任何一台5米内的SUV空间都是可以秒杀的。只是在整车尺寸都不相上下的条件下，凯捷的行李厢空间相比奥德赛能够大那么多，实在是让人佩服。凯捷的第三排座椅收折后，即便是在大四座的模式下都有非常不错的储物空间，出行很惬意，装载物品上面没有压力。即便是拉大件物品，方正的储物空间丝毫不需要担心，既能坐得舒服，又能拉得大件物品，这的确是凯捷的一大亮点。好开又有高级感动力足够很平顺对于一家之主的驾驶位而言，凯捷也配备了十分丰富以及符合家庭使用需求的功能，整个仪表台就是一台家轿的表现，搪塑软中控，车门、等触手可及的地方都有皮质包裹覆盖，整体营造出来很温馨很适合家用的的感觉。特别是10.25英寸的中控触摸大屏、7英寸的液晶仪表盘以及D型的真皮多功能方向盘、9扬声器以及电子挡把的这些配置都跟上了潮流，用起来很顺手方便，都没什么可以挑剔的。前排的座椅乘坐舒适性与第二排座椅没有太大的区别，相比后排独立座椅只是少了个腿托和扶手，整体支撑性和包裹性都很不错。坐垫也足够长，腿部支撑良好，驾驶员一侧支持6向电动调节，长时间的驾驶都可以保持很不错的舒适感。1.5T的涡轮增压发动机最大输出250Nm的峰值扭矩，比我2.4L的奥德赛要高出了不少，即便是满座的凯捷推动起来也并不费力，CVT把动力输出理得很顺畅和线性，起步不会窜不会冲，日常驾驶是绝对够用的了，真的很建议大家去试一下。另外，凯捷整车的NVH隔音效果很不错，发动机在高转的时候传入车内的声音没有什么毛糙感，发动机变速器都没有震动等异响，路噪风噪抑制的都很不错，这一点比起满是路噪路感而言的奥德赛的确要好很多。底盘悬挂的调校方面，凯捷有着一定的厚重感，与奥德赛相比要更偏向于舒适，悬挂的前段偏软，过沟坎时的缓冲很到位，路面的冲击不会太多的传入车内，悬挂的韧性很不错，车上乘坐感受很舒适，经过路面接缝、颠簸坑洼路况时，轮胎传入车内的声音处理的很好，给到人底盘很扎实的感觉。顶配的凯捷还有一个让人觉得感到很有安全保障的地方就是配备了带停走型全速自适应巡航、自动紧急制动、防碰撞预警、弯道巡航辅助以及360度高清全景可视的功能，开在城区道路是系统也会根据与前车的间距及时的提醒与前车可能会发生碰撞的警告，慎防事故的发生，对于全车都是家人来说，这些功能真的很重要。总结：划算舒适又有性价比对于五菱凯捷，特别是这台11.68万的顶配车型，各方面的感受与我的老款奥德赛相比不仅丝毫不逊色，在空间等其他地方即便是与新款奥德赛相比都是有过之而无不及，对于一个四口之家而言，大四座时的VIP级独立二排座椅不管在实用性和舒适性都比轿车要更为出色。而相比7座车，其4+X的布局又可以满足不同的使用场景需求，只是不到奥德赛等车一半的售价，就能获得同样的VIP专属感受，真的很建议大家去体验感受一番。

千问 · 2021-1-9 10:43:47

什么都是手动的，这很五菱

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COME
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发表于2020-12-16 14:49

自己动手，丰衣足食。

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爱笑笑的猫猫

发表于2020-12-16 13:30:51
板凳

和奥德赛半斤八两的功能性，一半不到的价钱…

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COME
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发表于2020-12-16 14:50

对的。。。就是使用寿命需要市场的验证。

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fanyu

发表于2020-12-16 13:31:48
地板

神车预定.

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COME
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发表于2020-12-16 14:50

估计会大卖？

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一定yao幸福

发表于2020-12-16 13:32:21
1#

这车跟奥德赛没有什么竞争关系，买奥德赛都是为了immd，空间大只是锦上添花而已～哪有家庭天天7人出行，天天一个人开占大多数。

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发表于2020-12-16 14:50

真理！

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fanyu

发表于2020-12-16 13:37:31
2#

其实大部分国人对五菱心里还是排斥的，而且真车见到了，完全没有奥德赛那种大的感觉，整体感觉像个紧凑级旅行车。

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COME
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发表于2020-12-16 14:50

确实没有那样感觉的

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piapipiapipia

发表于2020-12-16 13:38:20
3#

这个价格，买传祺GM6不香吗

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COME
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发表于2020-12-16 14:51

太多了，这个车

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小污婆会污术

发表于2020-12-16 13:38:28
4#

这事儿杰德当年不是就干过嘛，然而没人买

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COME
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发表于2020-12-16 14:51

对的。。。

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人生我来过

发表于2020-12-16 13:39:00
5#

功能够强大，但10万上下这个价位的消费者首要考虑的是面子（这也是它长得像SUV的重要原因），任何实用配置都是锦上添花，起不到决定性作用。无论喜欢与否，这种介于MPV和SUV之间的跨界车会成为国内低端MPV市场的主要进化方向

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COME
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发表于2020-12-16 14:52

反正要有这车

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王朝解百

发表于2020-12-16 13:39:11
6#

相比奥德赛不足：一二排之间不能走动；没有侧拉门；第三排折叠稍费力些。优点：便宜

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COME
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发表于2020-12-16 14:52

对的

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拉磨的马仔
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发表于2020-12-16 19:17:37
7#

十万块买个五菱，还没侧滑门，我疯了还是你飘了

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十佳品牌认证
cuiwanyue

发表于2020-12-19 08:45:57
8#

五菱神车

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实人认证
Leebo6895

发表于2020-12-19 09:01:41
9#

买吧

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