国产车卖不动，日系车销量猛窜，这是什么情况造成的呢

显示全部楼层 · 2021-1-9 10:50:48

一个观点，不是车市不行，而是淘汰一部分国产品牌之后，大家都开始惊慌失措，但强者迎强风岿然不动，事实上，不是车市不行，而是一个自我净化之路，必然会淘汰一部分品牌。即便是成熟的美国市场，在十年前也经历过市场淘汰，对经销商集团进行一大波的淘汰，让行业更加趋于完善。美国淘汰的是经销商，而我们淘汰的是车企。之所以有淘汰方式差异，根本原因是美国汽车市场呈现销售网络过剩，而汽车品牌相对稳定，行业压宝了销售体系，这使得市场过分膨胀超出预期。而我们是全面洗牌，车企的快速扩张，让我们拥有全世界最多的汽车品牌，但有意思的是我们的这些自主品牌，年销量不足一个丰田来的大。资源分散，产品低劣导致了行业下行发展。行业开启末位淘汰制，一定淘汰的便是自主品牌，过去几年自主品牌满漫无目的发展，口碑、用户、技术、资金、人员积累并不稳定，相比于合资品牌综合实力必然更弱。而一部分自主品牌弯道超车半路翻车，以陆风为主的某些自主品牌山寨抄袭，这使得国产车“被抹黑”明显，连基本设计能力都丧失明显的自主品牌，必然会在下行市场中第一个被市场淘汰。国产车销量越来越差的原因是：品牌众多，被糟粕拖累速度，自主品牌不乏长城、吉利等优品，但即便这两家品牌累计销量也仅为260万左右，与千万级自主品牌销量数据相比仍然不能相提并论。除了这两家企业，其他自主品牌销量还有800万左右，这其中有多少糟粕，多少精华，比例严重不平衡。不少消费者放弃国产车的原因离不开两个：被坑怕了、合资车更诱惑了。的确如此，自主品牌过去几年产品力表现不佳让不少消费群体寒了心，这一个换车周期来临之时，更多的消费者逃离自主品牌，选择合资品牌。有意思的是，合资品牌开始强化市场，以日系车为首的合资车阵营强攻猛进，实力惊人。以卡罗拉、轩逸、雷凌为例，全新的设计，更低的售价以及丰富的配置，相比于老款车型拥有更加完善的产品力，环境的针对性优势以及自我强大的欲望，让日系车开始被市场接受。需要承认一点的是，日系车针对家用车市场做出的升级改变，的确吸引了诸多消费群体。这一个五年，日系车针对定位、设计、用料、配置、安全做出全方位的优化，一台品牌名声在外，质量稳定，油耗不高，而且设计出色配置风格，况且安全性还不错的家用车，有谁会拒绝？听起来是一台不可能存在的车，但事实上这就是今天日系车的发展方向，面对这些产品，同样选择预算下，还有多少人会选择自主品牌？的确有，但不可否认的是少了许多。唠叨一句，自主品牌销量不好的原因是正在淘汰劣品，的确拉低了市场销量，但这一轮淘汰下来让自主品牌将会更加强势，糟粕踢出之后体系更加出色，而日系车强势的根本原因，除了品牌标签优势明显之外，完善的产品力以及企业实力同样不容忽视。想要强势逆袭，自主品牌任重而道远。来源：汽车扒一扒

千问 · 2021-1-9 10:50:48

如果除去公家车辆、滴滴、出租车一类的，国产车的销售量估计更难看

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快门
超级版主
发表于2019-11-20 15:29:23
板凳

国产车要加油！

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香港侨

发表于2019-11-20 19:29:21
地板

国产车，售后，质量，技术远远落后

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幸福人生如戏

发表于2019-11-22 09:30:46
1#

知道了呢

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