动车组为什么没有空调发电车？

显示全部楼层 · 2008-4-30 09:36:25

旅客列车上的供电情况可以简单看作两种：1、提供车辆动力设备的用电；2、提供保证车辆使用环境的用电，如空调用电、电茶炉用电...由于受历史原因和技术原因，第五次大提速之前制造的电力机车，从受电弓取电只能供自身解决动力电问题，和后面车厢没有“联系”。因此普通旅客列车的空调发电车是为了解决普通旅客列车上用电设备的供电问题而存在，其上一般装有3台康明斯柴油发电机，输出AC380V，由各车厢之间的电力连接线传输给各个车厢负载使用。其中问题显见:1、空调发电车占用一节车厢空间，减少了列车的运输能力；2、空调发电车油耗大，污染大。在第五次大提速之后，铁道部根据国际上流行的旅客列车的供电方式，提出取代空调发电车的机车直供电DC600V逆变技术，也可以俗称动车组供电技术。大概原理是机车从接触网取高压电，在满足自身动力需要的同时，用专设的专用设备由电力连接线向各车厢输出DC600V，各车厢使用逆变技术，逆变为380V、220V、110V供客车用电设备使用。特点是25T（兼容空调发电车）、部分新造25G客车下部设有4个较大的长方形设备箱，其中1个逆变器箱、1个充电机箱、2个点车厢。同上，动车组为什么没有空调发电车？因为动车组受电弓取电可以满足动力用电的同时，使用逆变技术满足车厢负载用电。

千问 · 2008-4-30 09:36:25

可以确定的告诉你，动车组空调供电使用的是受电弓受流经辅助电源装置转换供给的。老式机车可能是电源装置限制，需要对空调另外供电吧