广东，天价收费路到何时？(转载)

显示全部楼层 · 2021-1-10 03:55:42

广东，天价收费路到何时？
　　　　
　　　　天价公路、违规收费，公共资源沦为资本、权力敛财工具。巨额资金去向不明，流入海外难以追回，利益捆绑、问责缺位，中国收费公路问题复杂、尖锐，似非一日能解决。而广东，正是其中缩影。
　　　　4月1日，央视经济半小时栏目以《广东高速路收费再追踪》为题，曝光了广州华南快速300米主干线收费3元。就在此前，有媒体报道，广深高速12年收费300亿元。5月30日，南都《花都收费站钱路》，揭秘花都四收费站通过转让经营权、变更法定代表人、追加项目等形式违规收费五十年，敛财10亿资金去向不明。
　　　　尽管，从媒体曝光至今也有近三月，但广东方面对于收费路问题的处置却迟迟未见。机械式停止收费看似是有所回应，而实际上却是对问题本质的回避。对于流入海外的资金，违规收费的去向，当事人的问责似乎才应该是当地政府回复给民众的答案。
　　　　但很显然，收费路桥背后复杂的纠葛，强大的利益捆绑，沦为资本帮凶的政府未见有斩断利益链条的勇气和决心
　　　　路桥收费肇始广东，改革开放后，为推动基础设施建设，广东率先开始实行贷款修路收费偿还。1981年建成的东莞高埗大桥是我国第一座收费大桥。收费路桥起初，本是一种突破计划经济体制，自力更生求发展的模式。但随着我国经济发展带来的物流业快速成长，公路修筑成本迅速得以回收。一些部门于是盯准“商机”，通过转让经营权、变更法定代表人、追加项目等各种形式铺下漫长违规“收钱路”，并且通过利益捆绑政府，收钱路得以一再继续。
　　　　而广东尤为突出，并且由于地处沿海，基础建设曾大规模借助外资合作，使得广东许多公路违规收费流入海外，当事官员和责任人纷纷潜逃，巨额资金至今难以追回。5月30日南都报道的花都收费站，违规收费五十年，几经产权变更，公共资源沦为敛财工具，近10亿巨额资产流入海外，似已无追回可能。而这，还只是沧海一栗，现实中的“花都收费站”，还很多很多。
　　　　6月14日上午，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办共同发出了“关于开展收费公路专项清理工作的通知”。通知下发后，一些地方政府纷纷“动作”，出台了一些看似解决问题的“措施”。但仔细观察不难发现，这些措施无非还只是一些临时性的清查，对于如何治理既无详明的时间计划表，对于已存在的违规收费问题也缺乏严明的问责机制。
　　　　号称中国车流密度最大的广深高速，12年收费300亿，城市快速路900米收费3元•••中国的天价收费公路不断地挑战着人们的常识和智商。曝光三月，仍无实质动作，广东政府的迟缓，摧毁着公众信心，更不禁令人对五部委的通知产生怀疑。在巨大的利益捆绑面前，在复杂的集团纠葛和人员牵涉背景下，还望能拿出决心和担当，而不是令人每每无奈感叹，天价收费路到何时？
　　　　
　　

千问 · 2021-1-10 03:55:42

不知道..顶下！！