荒野求生

显示全部楼层 · 2021-1-10 05:36:33

大家应该都或多或少看过些荒野求生的片子，国外知名的那个英国佬Bear，每次在DISCOVERY里面生吞蜥蜴喝水沟水砍树枝做木筏避开致命动植物看到我那是心情大爽也一直想尝试下这种野外搏命的感觉。另外，在国外生活良久的我，也熟悉了解车子的各种性能和越野关键点，很多汽车节目介绍车子的越野性能，什么接近角离去角爬坡度全时分时四驱动力分配我都略懂一点，但也没有想过真正遇到问题的时候，什么样的车能解决什么问题。
　　可最近，我就遇到了上面描述的两个状况之和，而且如果不是我们几个人品还算是可以，可能情况真的会糟糕到难以想象。
　　自恃年纪轻轻就跑了几十个国家也确实上过雪山下过大海，来了澳洲以后又靠自己的能力修过车清理游泳池改装过喷淋系统，也算是有些动手能力的人了，这次趁着明总来澳洲度假，就揣摩着带他到北面一些个风景如画的海滩去溜溜；自家的车XC90虽然是城市越野车但是好歹也是22寸宽胎全时四驱自动防滑，算是有些个越野性能，这天一大早，查了一下GOOGLE地图，找到一个大致的、应该是最最靠近上次游总唾沫横飞的介绍的美如画的海滩的Offroad路终点，伙同着文哥（女）点点（婴儿）明总（帅哥但没野外过）就帅气的出发了。
　　一路向北，文哥开的颇为顺利，140多公里的路一个多小时就开到了。由于一开始错过了Sappers Rd路口，我接手掉头，也被我一下就找到了开口宽度不足4m的Sappers砂石路，我们的豪华SUV就一头扎了进去。
　　前面4公里多的路，虽然有些颠簸但是路面还算结实且有不少胎印，路边的灌木丛密密麻麻的也看不清状况，文哥开始有些担心我们那个挂过彩的左前轮，但是我们看看地图发现到海边真的不远了也就慢慢的向前开着。路面还是颇为高低不平但是点点坐在婴儿座椅上还是非常乖不哭不闹的；过了这头4公里突然发现前面有一条岔路似乎更加笔直的通向海边，而我们之前走的路向前望去地面有不少凸起尖锐的岩石，几个人一合计就向左一打方向走了新路。
　　开了几百米，发现新路地基都是白沙颇为松软，而边上的灌木丛更为茂密了，路面宽度缩小到约3米左右地面仍有一些很深的胎印，心里开始有些担心了；22寸宽胎在这样的细沙路面上也开始呜呜的低鸣着显得有些吃力；和明总商量了下准备掉头，但是如此窄的路面确实无法做到。明总下车往前走了些，说前面过了一个小坡路面宽一些应该是可以掉头的，于是又往前开过坡过了几百米找到了一个略微宽一些的路牙，开始掉头：倒车、打方向、再倒、再打方向，车头调转了2/3，然后，然后车就开不动开始打滑，加油门，一阵沙土烟雾腾起，右前轮和左后轮有1/4都陷到沙地里面去了。
　　十月初的珀斯下午还算是春天，但是荒野外太阳直射下也有25-30度。我和明总下车查看情况，两只轮胎陷得比较深，我们尝试了初步可以尝试的所有行动：抬起一侧车身往轮胎下加沙土，四周找了半天全是沙没有任何硬块的东西，徒手硬掰了一些树枝也垫到轮胎下，再次发动，车轮一打又陷了下去；车子上找把后备箱垫脚垫全都放下去，再发动还是不动；开始燥热出汗。
　　回到车上，我和文哥明总商量，决定打电话求助。突然发现我和文哥的澳洲本地手机网络Vodafone和Yes’optus全都没有信号，只有明总的中国联通连着Telstra还有一点信号，崩溃了，感慨了，万能的中国联通啊。用中国联通打了：先打Police说我们陷在一个不知名的沙滩Offroad上了，对方听了叽叽歪歪了几句简单说就是你这事儿咱不办，给了惊呆了的我一个拖车公司电话；好吧继续给拖车公司打电话，接通后听他嘟囔了两句居然告诉我手边没有车有空，惊呆第二级的我告诉他车上有婴儿和妇女他还是说没办法，又给我了一个手机说你打这个试试应该是在你所在的那个区附近然后就挂了留下瞠目结舌的我；我打了第三个手机接通了一女士接了，但是又告诉我目前她在医院腾不出手来没办法来拖，又给了接近崩溃的我第四个电话说你试试这个，然后，然后就没打通过……
　　忙进忙出抬车推树枝打电话的我们又坐回了车上，都觉得口干舌燥有点眩晕应该是体力消耗过快了。冷静了下，考虑给熟人打电话，先给John的电话没接，于是想到了康老板，打电话，接通了：你们不要担心，能不能把尽量具体的地址发给我，我来救你们。虽然还不知道怎么发给他我们所在地的准确地址，但是悬着的心，一下子就下来了一半，眼泪哗哗的往下流，真的是亲人啊%>_<%
　　惊险片段叙述到这里，暂且打住一下，回头来看看，我这里面的安排纰漏百出，回头看看自己怎么可以那么的不当心。
　　片段一：出门到自然风景点，怎么可以不多带一些水和干粮。
　　还好这次John出门时提醒我们带了一点点Poky，随手拿了两瓶昨天剩下的矿泉水（如果没有剩下的估计也就不带了）。康老板接到我们给狠狠的批评了一顿：出门在外，水和干粮是救命的；想想也是，如果没有那两瓶水，心情会更加紧张会更干渴然后恶性循环。在困在沙地里的两个小时里面，我们省着喝，3个大人1个小孩也基本把水喝光了，如果没有这两瓶水……
　　片段二：怎么可以不确认好一个非知名景点的位置就直接上路。我想当然的以为自己能找到游总说的地方；澳洲Offroad千百条即便是去同一个海滩也不会是一条路过去，事先打个电话问问清楚应该会更好。
　　片段三：城市SUV永远不要上Offroad。城市SUV的四驱只是增加了一些行车时候的安全性，真正遇到Offroad完全不顶用。我们陷在沙坑的，无法自动或者手动调节四轮分配力矩，实际上没有陷进去的左前轮和右后轮不知道为什么完全不转；可能是车子自动识别陷入的两轮但是只让它们转反而让情况更糟糕。城市SUV的备胎是非全尺寸的，车上的工具备的也少，遇到紧急状况完全不顶用。
　　片段四：开到没有手机信号的地方，就应该开始警觉。今天如果不是伟大的中国联通，可以想象我们可能一开始就会陷入了无限的惊慌Panic，烈日下走四五公里找寻信号，导致大家分开，情况一定是更加可怕。
　　片段五：进一步考虑，车子上没有任何有帮助的工具，指南针、充电宝、拖车垫、木板、备用汽油（柴油）、拖车绳，哪怕是猎刀扳手锯子手套这些基本用品都没有，不能不说我们是多么的没有准备。回到家看到伤痕累累的手，也只能长叹一口气。
　　片段六：沙地加坡道，即便是性能优越的真正SUV也要当心。松软的路基加上坡道导致的自重，康老板的Landcruiser来了，也不一定能够真正拖动我们这部2.5吨重的庞然大物，更不要谈如果当时车胎就爆了。这里想想就后怕，如果当时车胎就没有挺住，我们会是多么的绝望。
　　当我们最终出了沙地回到了主路上，康老板给了我一个步话机并且开在我们后面；开了没有几公里明总后面告诉我车子在冒烟，赶紧靠边停车下来一看，左前轮由于磨损的太厉害已经爆胎了。打开工具箱找到备胎，“惊喜”的发现备胎居然不是全尺寸备胎而且更换工具还少了一个手推扳手；一阵忙乱之后，换上备胎把车开到当地的一个车行放着（他们也没有我这个尺寸的胎），一行人挤上了康老板的Landcruiser，默默的踏上了回家的路。
　　而这一段，大家不知道看出没有，康老板是多么有经验：他首先强迫往我的车里加了20L柴油，接下来步话机在我爆胎的时候第一时间通知了我，开在我后面又非常容易发现我车况的问题。而我，继续各种无知者无畏：根本没有给我这部XC90换过胎，更不知道它是非全尺寸备胎（只能开50-80KM/H），手推扳手等基本工具都没有也不知道。

　　说实话，即便看了这篇文章，你也可能没有办法体会当时我们自己那个真正的心境。回来的路上大家都比较沉默，深深的后怕和沮丧一直持续到深夜。如果我们一念之差再往里面开了3-5公里呢？如果三部手机都没有信号了呢？如果车胎在沙石地里就爆胎了呢？如果早上一瓶水都没有带出来呢？……其中任何一个如果如果真的发生了，带来的后果可能就是毁灭性的。车上有着女士和婴儿，我真的应该再当心些的。
　　和康老板也聊了许多，澳洲这里无论是公司和个人都非常重视个人生存能力。越是大公司的老板管理层，动手能力和自我保护能力越强，一般的车船维修都不在话下、平时徒步野营任何细节都是自己来；而公司也会给每个员工培训自救和急救知识，遇到一些人身伤害普通人也会有一些应急手段处理；而这反而是很多国人从未真正想过更不用说经历过的。国内现在服务业非常发达，人工又低，付点钱基本上就可以衣来伸手饭来张口，我敢说大多数的人都没法自理一些外国人看起来很简单的事儿吧（譬如换车辆电瓶亦或是野外包扎止血）。
　　中国人，上得高山下得深海吃苦耐劳生存能力应该是世界最强，环顾地球村七大洲哪个角落没有中国人的身影，而我这里想问的而又担心的是：如果把我们这样强劲的国人丢到任何一个纯正大自然的环境下面，我们究竟还有没有那么好活。
　　答案肯定是否定的，起码对于我来说。
　　大自然又给我上了生动的一课。
　　