福特不行了？(转载)

显示全部楼层 · 2021-1-10 10:15:27

关注汽车的人都知道，最近最受关注的一件事，就是福特旗下的路虎和捷豹在本周二卖给了印度塔塔汽车公司，售价仅26.5亿美元。此价格是当初福特收购路虎单个品牌30亿美元的价格都不到。来自英国的两个贵族品牌就这样被福特贱卖了。由此便可以看出，福特现在是履步为艰了。
　　福特在美国本土市场，也早已没了之前的风光，日系车在美大行其道，步步为赢；日系的三大高档品牌打压了福特的市场。路虎是越野之王，谁都知道这是SUV中的豪华品牌，近年来也在抢夺中国的市场，但始终卖不过德系和日系的SUV这是不争事实。就是连福特自己的SUV也没有卖好。其次，捷豹进入中国市场，也没有火气来，在品牌传播上更是知名度很小。浙江的消费者甚至把此车当作了“老土”，不识此车是英国车，把豹牌看作了狗牌。事实上，捷豹在上海知晓的人也不多，其销量也就可想而知了。内行人不得不说，此车除了品牌之外，确实已经没有什么可以炫耀的了。用一个破落的贵族来形容并不为过。但问题是，这两个如此有含金量的品牌在福特手里竟没有使他们升值，反而被弄贬值了，这实在是大失脸面。同样是大公司的德国大众，在收购了布加迪和蓝布坚尼之后，都当成了宝贝供了起来，成了汽车中的瑰宝和艺术，不仅使这两个品牌重新恢复了往日的雄风，而且提升了德国大众在国际车坛上的新形象。而捷豹、路虎在福特的命运是被贱卖。
　　
　　在中国，福特也只是刚刚开始稳定在目前的国内的二线。和丰田以及通用们相比，长安福特的速度在2005年～2006年一段加速跑之后，2007年的速度又有放缓的迹象。而且，福特汽车的麻烦不仅仅只是ford品牌的减速，而是集团麾下的干将马自达汽车的麻烦，由于经受马自达3停产事件以及分网销售的打击，马自达汽车在华的销量去年出现罕见的负增长，这就使得“福特＋马自达”的合力战略失灵。2006年4月份的马自达3停产事件，这个让马自达迄今为止都难以翻身的尴尬；由于马自达3停产一年，导致马自达汽车在华合网销售的计划灰飞烟灭，而转入新成立的长安马自达销售体系之后，这家另起炉也难以实现扭转马自达3的原有颓势，加上匆忙导入马自达2这款新车，销售情况不用想象都可以预计。进口两厢马自达3加入实力更强的一汽马自达网络销售，实施价格让步之后的两厢马自达3不仅可能施压三厢马自达3，更痛苦的是使得这款马自达全球最畅销的两厢车未来的国产归属更加扑朔迷离。
　　
　　而作为福特品牌自身，随着福克斯的热销和致胜开始发力，加上两厢和三厢嘉年华也即将加入展团，福特在华的前景似乎开始变得明朗，但是，和如狼似虎的竞争对手相比，福特的问题同样存在，主打“活得精彩”的理念之后，致胜的销量似乎没有预料的好，而随后导入的嘉年华也会面临目前小型车市场停滞不前的死结，福克斯在风光了一阵之后，销量势头也被卡罗拉强光了，标致307的更新换代也催促着福克斯的脚步。而且，嘉年华和马自达2将在南京工厂生产，协调马自达和福特两大品牌在未来很长一段时间内成为福特汽车的主要工作。
　　
　　捷豹、路虎被贱卖，福特在华的事物也是一笔糊涂账。百年福特是否能走得更远？
　　
　　