国四排放标准对北京意味着什么(转载)

显示全部楼层 · 2021-1-10 11:05:02

作为全国机动车数量最多的城市，北京在尾气排放标准方面，一直走在最前沿，早在1999年，北京就开始实行国Ｉ机动车排放标准，2002年国II，2005年7月1日实行国III（后推迟到当年12月），而从2008年伊始，又开始了实施国IV标准，这比全国各地平均进程要提前两到三年。
　　
　　而率先实行更高标准，也给拥有300万辆以上机动车的北京，带来莫大的好处，在刚刚过去的2007年，北京市区空气质量二级和优于二级的天数，预计将占到了全年的三分之二以上。
　　
　　对于一个每天增加汽车1千多辆的城市来说，下力气治理汽车尾气排放是当务之急，也是重中之重，北京国四标准的率先实施有多方面的影响。一是作为首都，更高排放标准的约束给全国上下树立了榜样，带了好头，也显示了国家在治理环境污染尤其是汽车尾气污染上的决心。
　　
　　第二个影响就是必然带来的汽车行业的重新洗牌，对于任何一个汽车厂家来说，北京都是不能忽视的巨大市场，因此必须尽快生产符合标准的产品，登上北京环保局公告是刻不容缓的任务。大多数合资品牌和一部分自主品牌车型已经达到排放标准，更有车型抓住机会搏出位，不仅不增价，还送服务，赢得口碑同时还赚得盆满钵满。
　　
　　另外国四的实施或将带来使用成本的提高，据悉国四标准燃油的炼化成本要比目前燃油高，而在全国统一燃油指导价格体系下，新标准燃油如果还按照现有指导价进行销售，将使本已饱受价格倒挂之苦的炼油企业更没有积极性，虽然保证首都燃油市场供应是一项重要任务，但这部分增加的成本势必要进行某种转移。因此要么价格进行调整，要么增加对炼油企业的补贴力度，若以市场眼光来看，新标准燃油涨价并非是不可能的事情。
　　
　　
　　