GTR和911选哪个？大部分时间男人开。

显示全部楼层 · 2021-1-11 01:00:54

RT 百度了好多，各有各的说法，还是拿不准注意。车在重庆开，重庆的兄弟姐妹们给点意见。先谢各位！

千问 · 2021-1-11 01:00:54

有钱

千问 · 2021-1-11 01:00:54

个人认为保时捷太垃圾，廉价货

千问 · 2021-1-11 01:00:54

果断g?t?r

千问 · 2021-1-11 01:00:54

LZ牛B！GTR和911都是3.6，GTR带涡轮增压，貌是扭力要大些，相貌各有千秋，配置都差不多。但本人赶脚还是911技术要成熟一些（发动机）。

千问 · 2021-1-11 01:00:54

果断911。
　　绝不否认GTR是款好车，不过在R35出现之前，也就是包括R34在内的之前的GTR仅仅是定位于街车，距离超跑是有一定距离的，而从R35开始GTR向入门超跑靠拢。不过尽管无论是在动力或者底盘方面进行了空前的改进，但能够支撑GTR具备入门超跑性能的还是它出色的轻量化----换句话说，这一点上足够的出色掩盖了它其他方面的不足。
　　而911恰好相反，GT系列一直都在超跑行列，因为整个911就定位于超跑，哪怕低配也在入门超跑行列。经过多年的不断改进和调整，911基本上是无可挑剔的。
　　这个级别的车没有必要也不能看数据，其实哪怕数据上的差距也不过是加速的那零点几秒。
　　GTR的车身比较大，空气动力方面也没有911优秀，但得益于双涡轮增压和优秀的轻量化及配重，所以加速，特别是初段加速是非常牛的，目前为止个人感觉可能除了大排量的摩托车，可能很难有对手能在加速上和GTR相比。
　　但在加速到高速状况后，911的优势还是比较明显的，水平对置发动机不会因为转速升高而出现大的震动，加上PDI对它本身就基于赛道调教的传统，所以911的高速状态是非常非常稳定的。这个很难形容，因为两台车确实都很牛，如果是过大弯，或者是高速状况下连续变道，那么两台车的姿态不会又什么差异，都非常好，基本上像在轨道上一样，循迹性非常好，完全没有松散或者丝毫偏移的感觉。反倒是在超车这样的细微变道动作上911要灵巧不少，一是因为车身更小，更紧凑，二是因为车身空气动力确实已经登峰造极了，三是911的发动机高转速下动力输出更加稳定（GTR的动力更多是靠涡轮硬性提升，加上又是大尺寸涡轮，所以在没有改进偏时点火前涡轮是有迟滞，而且感觉得到的。但911长期以来在水平对置和自然吸气上做得很成熟，高速巡航和再提速更棒。）
　　要说驾驶乐趣的话，GTR更好，方向沉重，转向圈数多，喜欢驾驶的都喜欢这种感觉，并且可以通过关闭电子设备人为制造濒临失控的状态，玩高技巧动作。而911基本上是基于赛道调教，在驾驶习惯上则倾向于傻瓜化，轻便，灵巧。换句话说GTR更适合玩车或者追求驾驶乐趣，驾驶技巧的人。而911更适合追求高速行驶，更快到达目的地的人。当然，并不是说GTR不够快或者911没有驾驶乐趣。
　　在内饰方面那911就高出太多了，虽然两款车内饰都很精湛，但保时捷毕竟是奢侈品牌定位，并且有一贯的奢华传统，所以这方面还是强出完全以实用性为主的GTR很多。
　　考虑到楼主也就是平时驾驶用，并不会参加驾驶比赛或者极端追求驾驶乐趣，所以建议选择911的自然吸气车型。

千问 · 2021-1-11 01:00:54

咋不买兰博基尼和法拉利?

千问 · 2021-1-11 01:00:54

没开过也没坐过，无法评论，实话实说。

千问 · 2021-1-11 01:00:54

@最爱挤公交 8楼 2013-09-17 12:39:00
　　咋不买兰博基尼和法拉利?
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　　200的预算，再多不会考虑了。

千问 · 2021-1-11 01:00:54

炫富？