今年起新车强制安装“黑匣子”，汽车会涨价吗？

显示全部楼层 · 2022-6-3 07:41:33

新的一年，汽车行业的新规也相继出炉并开始执行。根据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）或配备符合规定的DVR（车载视频行驶记录系统）。
EDR可以记录事故前后的车辆运行数据，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。EDR或可为特斯拉刹车门等涉及智能驾驶的“罗生门”事件提供有效依据。
EDR有何作用？有助于了解事故相关数据推动智能汽车领域信息安全和监管进步
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（第2号修改单）规定，“乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统（DVR），应视为满足要求”，自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。
为什么要强制配备EDR？曾经从事汽车保险查勘定损的刘先生告诉记者，EDR能够记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的GPS数据、视频数据。
“在燃油车时代，EDR的性价比不高。但随着新能源汽车的兴起，复杂的电控系统、自动驾驶技术，存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR成为刚需。”
刘先生解释称，燃油车的机械事故较少，大部分情况下，只要通过交通监控、碰撞情况、刹车痕迹、双方证言，再加上简单的行车记录仪影像就能判断事故原因和责任归属。
在电动车时代，除了硬件问题以外，软件也可能出现问题。比如2016年8月北京，一辆特斯拉Model S的自动驾驶系统未识别前方黑色车辆，导致相撞；2016年7月，一辆特斯拉Model X在美国突然右侧转向，撞向隔离护栏，当时车主开启了自动驾驶；韩国现代KONA电动车IEB（集成式电子制动）电机控制逻辑程序不完善，造成刹车失灵……
刘先生向记者表示，无论是EDR国标，还是汽车大数据交互区块链平台，都有助于车主了解事故相关数据，车辆信息公开透明，推动智能汽车领域信息安全和监管方式的进步。
早在2006年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就发布了EDR的定义和相关标准，并要求从2014年9月起，美国境内所有销售车辆都需要配备EDR。佐思产研分析称，2019年美国上市的新车中99%都搭载有EDR。
欧洲的EDR标准与美国类似，要求于2022年3月起所有新车强制安装，2024年3月，存量车也要安装。韩国自2015年12月强制安装（包括存量车），日本有独立的EDR标准，不过未强制安装。
汽车会涨价吗？EDR设备单价不高，专家认为不会造成车价上涨
强制配备EDR会造成汽车价格上涨吗？记者注意到，EDR设备的单价并不算高。鸿泉物联（699288.SH）招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。
不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉记者，EDR系统的读取工具（CDR）主要由博世提供，入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“（EDR）成本相对比较低，也就是300到500块钱，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
强制安装EDR也将催生出一个庞大的市场。
中信证券认为，由于符合GB/T 38892规定的DVR设备在成本与装备复杂程度上均超过EDR设备，从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》判断大部分车企均选用EDR方案。按照2022年新乘用车2300万辆算，2022年后保守估计市场上将会有80%以上的新车加装的增量市场，则对应92亿人民币市场空间。
华西证券研报也显示，中国乘用车市场过去5年基本稳定在2000万辆左右，假设随着EDR快速普及，设备价格大幅下滑，预计价格会稳定在500元左右，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
EDR是什么？
在航空事故中，我们常听到一个词“黑匣子”，而EDR就可以称为汽车的“黑匣子”。它用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。
为什么要求乘用车配备EDR？
当下，随着汽车的普及，关于汽车安全性问题的事件鲜有发生。EDR能记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。一方面可以客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。
EDR与行车记录仪有何区别？
行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主，数据较为基础、表面。而EDR所记录的数据更具体，比如车辆碰撞时的加速度、发动机工作状态以及司机在事故时进行的各种操作等。
EDR标准的推进情况如何？
据悉，汽车EDR最初诞生于美国通用汽车。欧洲标准与美国类似，要求2022年3月后新车强制安装EDR，2024年3月后存量车也要装。韩国自 2015年12月起强制安装（包括存量车）；日本方面有相关标准但未强制执行。
中国EDR标准（C-EDR）在2019年11月底确定。据工信部披露，EDR功能要求分为AB两个阶段，第一阶段，新生产车辆所搭载的EDR需满足可读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来，监管也将加大力度完善相应规章制度，保护数据安全，维护消费者与车企的合法权益。点击加群??回复车友

千问 · 2022-6-3 07:41:33

以对车主生命负责和对自动驾驶罗生门的噱头来披上“合法强制”的外衣，实则是权力之手捞取以权谋私的利益

千问 · 2022-6-3 07:41:33

今天限号几点

千问 · 2022-6-3 07:41:33

刚刚才百度看了7:30呢，1分钟都没有就发消息早6点了

千问 · 2022-6-3 07:41:33

肯定的羊毛出在羊身上该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

千问 · 2022-6-3 07:41:33

禁止自动驾驶不就完了,为什要让未成熟的技术上路,这本身就有问题.就算装了edr有毛用

千问 · 2022-6-3 07:41:33

都是你们说了算

千问 · 2022-6-3 07:41:33

装了这玩意儿出事故也是驾驶者的责任，自动驾驶受机动车辆外部电磁信号影响致误操作通过edr判断也是只能是车本身问题。自动驾驶不解决电磁兼容问题，永远都会出莫名车祸，而且肯定是车主责任。自动驾驶不适合陆上交通工具，因为无法保证像航空器一样做到其自身以外为电磁净空

千问 · 2022-6-3 07:41:33

真搞笑，不知道以后自行车会不会安装黑匣子

千问 · 2022-6-3 07:41:33

买的起车的人会给不起这几百块？