求关注！新京报北青报今天凌晨刚曝光，五星北京滞留高雄港，我弟在上面！

显示全部楼层 · 2021-1-11 03:48:14

相关事件报道：
　　新京报 2016-9-20http://finance.ifeng.com/a/20160920/14888699_0.shtml
　　北京青年报 2016-9-20 http://epaper.ynet.com/html/2016-09/20/content_218706.htm?div=0
　　武汉晚报 2016-9-14
　　https://view.inews.qq.com/a/HBC2016091301200503
　　我弟的在船上写的：
　　中国要成为航运大国，中国海员的地位何在？
　　各位记者朋友，您们好！
　　我是一名中国海员，我的理想就是成为一名驰骋在惊涛骇浪的远航者，每当我看到有人说【没有海员的贡献，世界上的一半人会挨饿，另一半人会受冻】时，无比的骄傲，无比的自豪，对于这个崇高的职业我无比的自豪，多么希望尽快的成为国家远洋运输队伍中的一员。
　　为了通过各种考试，从而能够拿到各种各样的证书以实现我的远航梦想，那种寂寞，那种孤独无助，单调的日子我都忍受住了，通过不懈的努力，通过考试，幸运的成为了其中的一员。
　　自上船的第一天开始到现在，有了不少的收获，那种自豪，那种骄傲油然而生，然而自从2016年7月19号以后，这一切都变了。
　　我们上船签合同时，已经有两位船员看到五星福建船务公司的船东名字是：郑文和。他们立即惊叫：哇，郑文和他是一个大骗子呀，他们两位船员说几年前，他上过他的船舶，至今还有几千元工资还没拿到，这船不能干。我看其他船员很惊愕，听到船长安慰他们说，没关系我们的工资由鑫裕盛发，你们知道鑫裕盛是国内最大的船员派遣公司，鑫裕盛是值得信任的。你们放心吧！到后来才知道相信鑫裕盛就是噩梦的开始。
　　到高雄机场后，我们收到消息：船上人员不让我们船员上船，船长和李佑学船长到代理处，方知离船船员说他们机票目的地到重庆，他们不干，也不让我们上船。李佑学船长经过沟通后同意继续为他们买到各位船员家乡附近自目的地的机票。这样，我们才上船，接班时，伙食账目上显示是5000美元，发现船上伙食不多，菜类最多可吃7-10天，物料备件奇缺，洗手脸的毛巾没有，没有被子，毛毯、床单、肥皂、洗涤用品等都缺。当时，李佑学船长在船上呆了一天，我们将很多情况向他汇报了，希望他与船东沟通尽早安排进港供应物料备件，以及船舶必要的修理，安排刮底等等，保障船舶顺利开航，正常运行。也答应了与船东沟通尽量安排。
　　开始，我们船员正常而有序工作，为进港加油，刮底，以及后续开航准备。大家工作还是很积极的。根据船舶甲板机舱的检查情况，报告发现的一些缺陷，以及紧急需要的备件物料等，管理公司MCL说他们已报告船东，他们没决定权。管理公司MCL回复只有报告船东和与船东沟通等，而我们一直没收到船东回复，武汉鑫裕盛更是杳无音信。7月28日，船长向李佑学船长、船东、管理公司MCL询问下航次计划以及要求供应淡水、伙食、物料备件等，没有回复。8月1日再次申请，没有回复，只好打电话李船长，他回复他正在与船东商量。8月4日后，船长每天发邮件催，并告知他们如不安排，我将报告香港海事处和高雄港口当局，一切都没用，还是像前面一样，我只收到管理公司MCL说正在与船东汇报和沟通安排。8月8日，我们更换饮用水仓后，发现水像铁锈水一样，船长紧急报告，要求立即安排加淡水，安排伙食上船。9日收到回复是还在沟通中，当天晚上，有好几个船员冲上驾驶台要求船长立即将我们的处境向香港海事处和高雄港口当局，船长并没有同意。只是安慰他们，他们愤怒的情绪经过好久才平息。10日总算收到回复11日加水，可港口原因，没加。我们船员已经3天没有水喝了，我要求12日必须加水和供应伙食，否则一切后果有公司负责。最终12日加水，伙食没来。因为加了淡水，船上那种紧张的气氛缓和了一点，船员也看到一些希望。但当天伙食没来，船长非常着急，天天催伙食供应商送伙食我们，可他们回复没收到交通艇费，他们没办法送伙食我们。13/14日天气好，周六周日，供应商说他们必须15日去银行检查收到交通艇费是720美元，才能在16日送伙食上船。船长每天不停的催，没有效果，15日开始天气开始变坏，他们说交通艇不出海。这几天船长完全睡不着，知道这样下去，船上没吃没喝，船舶将无法控制。果然，在16日，在网上有些船员看到FIVE STARS FUJIAN轮在澳大利亚被船东抛弃的报道，各种负面消息满天飞。前几天焦急不安的情绪已变成人心惶惶了，船员情绪再次爆发，好些船员在驾驶台围着船长，说我们的处境必须向香港海事处和高雄港口当局，否则，我们饿死在这里也没人管。船长只好耐心向他们解释，水我们有，伙食已安排，风浪大，交通艇出不来，船上存油还能支撑几天，综合这些情况，现在还不是向香港海事处和高雄港口当局报告的最佳时机，而且承诺他们想说什么都可以，提什么要求都可以，船长立即发报报告公司。再说，即使报告也不能立即解决问题。晚上，船长立即发了一封VESSEL SAFETY( URGENTLY! URGENTLY! URGENTLY!) 的邮件。还好，MCL
　　周船长立即回复了电话和邮件，船长也就此机会安慰船员：我们船员没有被完全抛弃，还有人在管我们，这才平息。
　　第二天，不知网上还是有船员与五星福建联系，说那边伙食没上船，工资没收到，还要求签假工资单等坏消息。船长没理睬这些，也无权管制别人传播各种各样的消息(好的、坏的、真的、假的都有)。只好尽可能不发表任何言论，常在驾驶台或房间呆着就好。
　　19日，风浪小一点，船长叫供应商立即送伙食上船。他们回复要加300美元应急交通费，他们送。与武汉鑫裕盛李佑学船长联系，他们没人同意付费。船长担心船员再次失控，后果将不堪设想，遂答应由船上付费，让他们立即送来。供应商才答应送伙食来。12点送来了伙食，发现只有442美元的蔬菜。虽然情况如此，船员也看出船长尽心尽力了。
　　蔬菜吃完以后，新的一轮危机又开始了，船长每天为了大家明天的伙食殚精竭虑，日子虽然很艰难，但总算是一点点的在过，说实在的，为了伙食，船长没少跟公司求情，说好话，各种汇报都是石沉大海，杳无音讯。在此时看来，船舶已经不适航了，但是我们船东，派员公司武汉鑫裕盛李佑学船长，要求我们将船开到厦门港，但是船上存油只有30吨，是无法抵达厦门港的，船上的燃油不足够。在等待进港加油的过程中，船东让我们白天停掉辅机（发电机），晚上开启（在锚地期间，AIS等航海设备没有电是不行的，白天是要做饭的,没电也是不行的。我们再三要求进港加油，滑油、机器必要的修理，补充淡水、伙食等。最终船进了高雄港港内，本以为可以在港内完成加燃油、滑油、机器必要的修理，补充淡水、伙食等一系列动作的，现在看来那些都是浮云
　　结果是我们只是加了60吨的燃油，然后就是船东，派员公司武汉鑫裕盛李佑学船长的一再催促的去厦门港，60吨的燃油对于18万吨这么大的船来说，远远不够，况且船上的滑油已经为零，机器随时都有可能坏掉，船舶仍然处于不适航的状态，船长几乎每天都在要求公司满足船舶开航的基本条件，每天都给公司发邮件，还是置之不理，仍然强行要求我们开往厦门港，甚至威胁我们【如果不开航，就要起诉船长，让他坐牢，不给吃，不给喝，让我们困死，饿死在船上】。
　　船上的伙食即将消耗殆尽，向武汉鑫裕盛李佑学船长申请伙食一推再推，只是让我们开往厦门，说到时候什么都能解决，最终还是没有等到伙食的到来。迫于无奈，我们向高雄ITF（国际船舶运输工会）申请紧急救助伙食，组织对我们的帮助，船员们都牢记于心，这个世界还是有好人的。
　　超强台风莫拉蒂到来的前夕，船东打电话过来，让我们到锚地抛锚，这让我们非常的惊愕，此船已经完全不适航，已经失去了对台风的抵御能力，船长建议船东在港内系泊避台，船东不答应，还威胁船长，最后迫于高雄港港务局的压力，船东只得答应船舶系泊避台，我们才躲过这一劫，把命保住下来了。
　　我们的轮机长病了，由于带状疱疹引起的眼睛和脸部红肿的非常厉害，病情非常严重，多次请求鑫裕盛下地就医，但是没有做出实质性的工作，代理说这个事情很简单，只要一方确认付钱马上可以解决，但是迟迟没有确认医药费谁付，老轨就一直受到疾病的煎熬，看不了病，老轨生病痛苦的状况就激怒了我们船员，在船上再三请求下，代理带老轨下地看病，同时垫付了医药费，看到这样的公司对轮机长都是如此，何况我们下面弟兄呢？这么重的并，老轨仅仅去了一次医院，再次要求治疗又遭到各种理由推托！在船东和管理公司同意老轨下船的情况下，老轨家属到武汉鑫裕盛请求安排老轨回家，鑫裕盛要求家属自己支付高雄港到武汉的机票，老轨家属当时同意，但是鑫裕盛李佑学船长要求老轨家属签署担保书（保证下船以后不找鑫裕盛讨要工资并威胁如果不签字就不办理任何回家手续，遭到老轨家属强烈拒绝）我们在外面忍受着远离家人的痛苦，他们却是这样对待！
　　目前，我们的事件还在持续，在船上的每一个日日夜夜都是如履薄冰，艰难度日，我们只希望能够拿到属于自己的那一份微薄的薪水早日回家，离开这是非之地。
　　很感谢大家能够倾听我们的遭遇，我们船上的电话是：+886-0912240698或+886-0970016154
　　李佑学船长手机：15207167806
　　五星北京轮全体船员
　　2016年9月19日星期一