如何破解轻轨3号线的困局

显示全部楼层 · 2021-1-11 04:04:11

轻轨3号线，元旦我一家人想去机场耍，结果，坐1号线在两路口下了，准备去换3号线的时候，我的天，人之多，吓到了。幸好，当机立断，决定转到解放碑去耍。
　　现在看来，有个神人说的3号线以后将拥挤不堪是正确的。问题是，现在我们应该怎么解决这个问题？
　　我们想了一下，3号线为什么挤死人？主要是它集中了火车站，机场等交通枢纽站。现在全部人都通过1号线，2号线换过来，你说不挤才怪。
　　所以，现在修的那些延伸工程，可不可以暂时停一停，考虑再修一条道过去？主城区居住人口最多的怕要数沙坪坝区和江北了，奇怪的是，1，2，3号线居然没有考虑到从沙坪坝修到江北那边去。如果修条轻轨到那边，那么很多人就不用到两路口，或者上清寺去转了？反正我晓得，很多人都是到两路口和上清寺转到其它地方的。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

现场之混乱，观音桥站，这么大一个中心站，修得好小，只有把乘客限制在观音桥步行街上面，不准下去，你让我们以后怎么相信轨道工程哦

千问 · 2021-1-11 04:04:11

夸奖我了。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

这点运营能力怎么够，机场，火车站，观音桥商圈，南坪商圈；全是人流流通很大的地方，你这么6节车厢，发车时间6分钟一班，当时不知道怎么设计这个人流的

千问 · 2021-1-11 04:04:11

实际上，我是非常赞成修建轻轨三号线的，我只是觉得三号线既然撺起了如此众多的重要区域，那么就应当早作加大发车密度，增加运力的规划。我觉得，以后线路越多，很多区段的拥挤会降低，但牛角沱至观音桥至红旗河沟段将会越来越拥挤，最拥挤的将是红旗河沟站。加快4号线和9号线、环线的修建和开通运行，3号线的拥挤程度才将逐渐减轻。目前最有效的办法是增加车次，加大发车密度，但又据说车辆生产来不及，要明年才会有效增加列车数量，悲剧，这就是规划不足的工作失误了。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

线路弯，速度慢，我在北站观察过，到机场的班次上车的时候很象日本那种捅挤场景。而且还晚点，晚点后干脆就不提示下次再下次列车时间了，不过人家也是在试运行，不好说的。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

光是以现在的水平来看就已经挤得不得了了，下班的时候和周末，管你123号线，那人山人海跟坐火车一样。我感觉运力规划严重不足，加大轨道交通的运力，可以有效减少私家车的行车密度，对于保护环境节约能源都是有极大好处的。然而目前看来标准定得很低，大家要明白，重庆的近中期目标是五大国家中心城市，长期目标是全球中心城市，运力最低都必须要翻倍才行。要满足中长期需要，必须及早规划，充分考虑倍数级经济和人口发展需求。不然，暂时看来是不浪个堵了，等城市水平再上两个台阶，交通又会跟不上了。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

　　
　　要是各级领导都要经常坐那就不会这样设计了，就是个面子工程和捞钱工程，保护环境节约能源这些光面堂皇的理由都是给老百姓看的，主要是要稳定然后好搞钱再移民，你挤死都不关他的事。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

本来准备3号线通了就不开车的，现在看来只有继续了。

千问 · 2021-1-11 04:04:11

加车
　　加线
　　
　　