分析：国产最新WS15涡扇发动机真的很差?

显示全部楼层 · 2021-1-15 03:43:47

很迷茫，据说WS10-S涡扇发动机生产一台1200万元。总寿命1700--2000小时，每天按8小时计算，实际上用不到300天。那WS-15怎样哪？要说寿命6000小时还差不多。从经过网上查询：
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WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1.结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量
5.取消附面层控制系统
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
涡扇9官方资料（中国航空信息中心）
牌号涡扇15
用途军用涡扇发动机
类型涡轮风扇发动机
研制单位中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国家中国
厂商西安航空发动机公司
生产现状
装机对象歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 10951.50
最大不加力推力(daN) 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)] 2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)] 0.692
推重比(国际标准) 6.979
空气流量(kg/s) 112
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度( ) 1277
最大直径(mm) 1093
长度(mm)(喷口全开时) 5205
(喷口面积最小时) 5061
质量(kg)(不包括飞机附件) 1600
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以上数据不知道怎么得到的？如果数据是真的，那么我们的WS15涡扇发动机的设计水平并不怎样，层次太低了。主要理由只分析3个数据：
1、涡轮进口温度1277 ，说明在这一领域还没有解决核心技术问题；具体的事不多说。技术水平还处于低层次的初级设计水平；
2、涵道比0.62，说明我们到目前为止还不知道这一数据到底怎么用。发动机的循环热动力、寿命、外涵、内涵等与涵道比的关系没弄清楚；对于这一数据我不做争论。肯定有很多人要说什么，最好别说。
3、总增压比21.5，说明该设计很保守，是个老人设计的，突出稳定，没有突破和创新，还不如沈飞的WS10涡扇发动机；

其实有很多道理可以证明，如果网上给的性能数据是真的，那就说明我们的WS15涡扇发动机只是小改动，没有实质行的突破。所以，我希望以上的数据不是真的。
据说WS-15是仿制俄罗斯“RD-33”发动机的设计方案，总寿命：2200小时。寿命这么低？一台飞机玩不了200天就不行了？要是这样真是玩不起老美呀！人家美国F119涡扇发动机寿命12000小时。

我们都渴望祖国的繁荣，渴望我国的涡扇发动机有很大的发展。但是，我对网上所给的WS15发动机数据的前景不太乐观。除非做重大的改进。我感觉这种改进不是几个人的事，需要国家的支持。