战斗机为什么常空中停车

显示全部楼层 · 2010-6-4 15:09:21

空中停车大多数是因为制造工艺不过关造成的，发动机生产或者设计、再或者是磨损严重造成的。总结一点就是大部分是人祸造成的。
空中停车就是汽车走在路上发动机熄火，汽车路上熄火不会有什么大问题，战机空中熄火就是灾难，停车后飞机高度急速下降，如果不能启动发动机了那就肯定要坠机了，如果点火不及时在飞机高度为0的时候任然没有加速到飞机能够飞行要求的最低速度拿还是坠机。
现在的发动机在出厂的时候都会进行空中停车实验，所以真正装到飞机上的发动机一般都是经过检验的合格产品，这消除了设计制造造成的空中停车。接下来到了战机上的合格的发动机如果维护不良或者损耗过大就会造成发动机供油等关键部位的停止工作，进而空中停车，这也是军机训练发生空中停车的主要原

千问 · 2010-6-4 15:09:21

因为机械故障或者其他外来因素影响，导致空中停车。首先讲：飞机发动机空中停车后大多数情况下是可以启动的。其次要看发动机的类型：活塞式发动机，重新启动来的比较快，一般损失高度不多。空中检查无异常，重新按启动按钮即可。但涡轮喷气式、涡轮风扇、涡轮轴式发动机就比较麻烦，启动步骤比较多导致整个启动过程时间长，而且推力从0到最大也需要时间。所以，上述

千问 · 2010-6-4 15:09:21

由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响（鸟击）等原因引起的发动机停止工作；发动机设计的缺陷，会导致发动机喘振，从而引起的空中停车。
对于现代飞机而言，只要有一个发动机正常工作，空中停车并不能造成灾难性的后果。一般现代飞机的动力设计，都是遵循“最低安全保障”的原则：只有一个发动机，就能让飞机安全降落，甚至安全执行飞行任务。

千问 · 2010-6-4 15:09:21

断油，断电，滑油压力低，滑油量低，喘振，吸入导弹尾气缺氧，振动量大，排气超温涡轮烧蚀，等都会造成发动机停车！军用发动机工作环境恶劣，工作状态比民用发动机远接近设计极限，机件的疲劳寿命远较民用发动机低，停车事故相对较频繁，对于单发飞机，低空停车没有挽救余地！

千问 · 2010-6-4 15:09:21

空中停车是一般的航空用词之一，顾名思义，是指飞机发动机在起飞之后、落地之前在空中运行时，由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响（鸟击）等原因引起的发动机停止工作；发动机设计的缺陷，会导致发动机喘振，从而引起的空中停车，也是常见的问题。