华泰百顺将来学车将用VR代替？

显示全部楼层 · 2021-1-6 11:56:23

据了解，来自公安部交管局统计的数据，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量达到12435万辆，比2014年登记的数量10559万辆净增1781万辆，均为历史最高水平。
从上组数据来看，近年来报名学车的人是在不断的增长的。而导致报考驾照人增多的原因，首先一个就是随着我国经济社会持续快速发展，人们的生活水平不在提高，很多人有经济实力去购买车辆。其次，驾考新规不断调整，驾考越来越复杂，很多人担心以后会更难。最后，驾考新规的出台，担心学车的培训费越来越高。
报考驾照人数的剧增，给驾校带了更多利益的同时，也使得传统驾校学车更多的问题暴露出来。其中常见的问题包括：等待时间长、驾校教练素质参差不齐给学员造成很大的精神压力、通过率不高，这些问题也一直在影响着学员们的学车体验。
随着VR技术的高速发展，它正不断的被应用到围绕人们生活的各个领域，而学车正是其中之一。但从目前VR的普及度来看，很多人仍然抱着质疑的态度，VR真的能给驾校教学模式带来帮助吗?在这种质疑声中，丰田就联手Oculus Rift推出了TeenDrive365系统，用行动打破质疑声。体验者只要坐在驾驶舱内，戴上VR头盔即可模拟驾驶过程中的各种路况，辅之逼真的音效系统，让驾驶员一度有以假乱真的感觉。虽然驾校VR教学的模式还需要不断的探索，但至于这是一个不错的方向，一个改善传统驾校练车问题的新方向。
传统驾校练车问题多学员苦不堪言
在中国由于政策的原因，驾校一直都是学员想要拿取驾照，掌握驾驶技术的唯一通道和入口。然而正是这种唯一性，导致驾校出现的问题也不少。
1、学车体验差教练素质成硬伤
由于在驾校练车一般都是一辆车里塞满了四个学员，很少有一对一培训练车的机会，由于人数多导致每个人每次练车的时间屈指可数，这在一定程度上对学员练车掌握技能也是大打折扣。另外由于驾培行业从业者素质普遍较低，服务意识不强。学员在学车时被教练骂是常态，各种语言侮辱很有可能是常态，而且塞红包也成了惯例，约车问题也难以协调。
2、拿证时间过长导致投入成本增大
众所周知驾培行业教练多为挂靠模式，各自为政，培训方法标准各不相同，导致教学质量并不统一，学员可能跟不上教练培训的节奏和方法。而且由于驾校教练的数量有限，往往都是一带多的培训模式，学员只能提前预约时间来练车，时间上就受限制，连报名考试都是要等待排队，这就在一定程度上导致学员练车的时间周期变长，付出的额外成本也增高，拿证速度也缓慢。
3、由于是应试教育新手驾驶忧虑多
在驾校练车的人都知道，它的课程并不是灵活运用的驾驶技巧，取而代之的反而是一些死记硬背的流程，虽说这些流程在短时间内能帮助学员快点通过考试，可对于真正意义上的驾驶原理和交通法规的理解确是害处多多。很多驾驶新手上马路的时候经常容易出现问题，当然这也是因为前期练车基础没有掌握好，只是完成了应试考试而已。
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