请问下本田CBR19摩托车正时怎么对求高手高手高高手我QQ349798510 谢谢了！！

千问 · 2011-8-20 02:27:14

CBR400、NC23、NC29年代划分HONDA-CBR400RR其实CBR400在上世纪八十年代就很著名了，当时有一种REV型号发动机原理和现在的CB400SFVTEC的原理一样：CBR400FNC171983年12月16日正式发布（58ps/12,300rpm）CBR400FNC171984年5月24日正式发布（58ps/12,300rpm）CBR400FNC171984年7月18日正式发布（58ps/12,300rpm）CBR400FNC171985年8月6日正式发布（58PS/12,300rpm）1986年7月，推出仿公路赛车的CBR400，车架号的头4位是NC23：导流罩包得非常严1988年2月改型，采用宽幅铝合金车架，发动机也进行了改良，但车架号的头4位还是NC23：目见在国内市场见得最多的CBR400就是这一型号。同年12月，变速机构有所改动，净重增加2公斤：`1990年3月，对车架进行了改动增强了刚性，发动机和电器系统也进行了改动，车架号的头4位是NC29，后摇臂两侧不对称：关于NC29的年代区分，我至今也没搞明白，只能是知道多少说多少。最初的NC29车架号是NC29-1000001～1010598，有几种原厂花色然后有所改动，什么时候改动，哪里改动，什么改动，不知道，车架号是NC29-1050001～1100000，也有好几种原厂花色然后又有所改动，什么时候改动，哪里改动，什么改动，不知道，车架号是NC29-1100001～选择时与原厂花色一样的不一定是原厂的漆，但与原厂花色不相同的肯定不是原厂的漆。后来也有说29出到了99年，期间有一款97纪念版的，事实数据还有待查明！其实CBR400给人留下的印象并不在于提速有多么快，而是它发动机的耐久性。由于时规装置是由齿轮代替了链条，所以不用考虑链条拉长后的调整，这在年龄10年以上的车中非常重要。除了电器系统爱出一些小毛病，不过那也是长期高转速的结果，从侧面证明了发动机的耐久性。CBR400的出厂价在同级仿公路赛车中并不贵，不过到了2手市场，他的价格就突出出来了。它在RB2手市场上的收购平均价是同年代FZR400的2倍，比同年的GSXR400和ZXR400也要贵一些，甚至比同年的VFR400还要贵。给人的感觉也不错，姿势不是极度前倾，腿可以把车夹得很牢，在转弯时有一种安全感，虽然提速不是最猛，但在高速时继续给油，发动机发出的无任何杂音的哨声好象在满有把握地对你说：“收到，继续前进１本田在四冲程四汽缸400cc级别道路跑车的代表，使用PGM的电子控制系统，独特的LCG车架，不论老手或新手皆可操控自如的中量级跑车。CBR—400RR主要技术数据车长：1990mm车宽：670mm车高：1080mm轴距：1365mm坐垫高度：750mm净重：180kg最小离地间隙：125mm发动机形式：直列四缸水冷四冲程DOHC四气阀车架：铝合金车架排气量：399ml启动方式：电启动缸径*行程：55*42mm压缩比：11.7：1最大马力：39kw/13000rpm最大扭力：35.3N·m/10000rpm油箱容量：15L供油方式：化油器气门开闭时间：进气：开：BTDC20°闭：ABDC35°排气：开：BBDC45°闭：ATDC10°润滑方式：压力飞溅式离合器：湿式多板螺旋弹簧变速系统：6挡齿轮变速传动方式：链条传动链条规格：525-10615T40T前倾角：24°30′轮胎尺寸：前：120-60R1755H后：150-60R1766H制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳后：168mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳悬挂系统：前：41mm正立前*后：采用SHOWA品牌的减震器点火方式：CDI火花塞：CR8EH--9CBR400（NC23）老款86年7月车架号NC23-1000027～101069087年4月NC23-1015001～1016160新款88年2月NC23-1020001～1036454发动机改为前倾35度88年7月NC23-1020001～103645488年12月NC23-1090001～1098116齿轮箱改动，净重增加2公斤CBR400RR（NC29）90年3月NC29-1000001～101059893年12月后轮直径由18英寸改为17英寸GM-IG电子系统和VP32化油器买的时候找个懂的人陪你去就是了看看车是不是事故车有没有硬伤大梁正不正估计很多引擎都劈过箱吧着车有没有异响本田的车比较静有没有后换的东西相信很多东西应该是后换的但是看看换的是什么可以的话应该可以试车的没有证件是会被扣车的但是有人的话就不一样了玩车注意安全吧祝你顺利