我是一名铁路信号工，他们别的段总说我们信号工只是擦油抹灰的，我就纳闷了，怎么可以一概而论呢。

显示全部楼层 · 2011-8-25 08:14:48

我在电务段车载设备车间工作，也是一名信号工，我怎么从来就没干过擦油摸抹灰的活呀，我们每天的工作是给返厂大修回来的机车头：布线、接线、安装监控设备和机车信号设备、更换数据芯片、对设备进行检测、实验等等很多东西都是需要很高的技术的。铁路对所有的信号工技术要求的很高的，虽然有些信号工什么都不会，但是他们也不会轻易去碰设备的，去干一些自己力所能及的活。还有一个问题：铁路局现在对我们车载设备车间很重视，要求的也很严格，路局的领导动不动就到我们车间来看，向我们车间管理的LKJ监控设备和机车信号设备，任何一个设备出现故障了，机车必须马上停车。既然我们车间这么重要，为什么工资那么低，还没大站信号工开的多呢，说我们是一线中的二线工人，我们工作强度也很大呀，每天都要加班，一天累的要死，加班还不给钱。-------------------------------前边的是我的问@@@@@@@@--------------------------@@@@@后边的是我发的牢骚---------------------成天的装车还让不让人活了，咱们电务就一个库修工区，人家机务三个库修工区，咱们一个工区跟人家三个工区对上了，人家一天装两台车交车，咱也得一天装两台车交车，正常交车是两天一台车，现在是一天两台车，想累死谁呀。还有现在机务的领导和电务的领导真是不像话，局长在机务段蹲点检查，要求回来的车必须两天交车，在同一天回来三台机车，局长居然要求两天把三天车都交了，正常三台车需要六天干完的，车不的得一台台干呀，正常干根本就干不完，人家机务能干完因为人家有三个检修工区，咱们电务就一个库修工区。机务的领导还挺能瞒局长的呢，有一个机车根本就没干完，他们居然报已经交车了，第二天的机报上居然看不见那车了，然后咱们就拼命干最后才终于把那车干完交出去了，机务的领导还可能欺负电务的了，还有一个机车机务根本就交不了车，因为没有轴报连线，从厂家运到也需要几天，为什么人家机务敢说这车已经可以交车了，是因为人家机务说的算，他所然这车上线运行就运行，让这车停在机务段的大院就停在机务的大院，然后路局的领导就说人家机务那边干完都可以交车了，你们电务这边怎么干的那么慢呀，电务的领导顶不住上边的压力，就让咱们工区加班加点的干呀，把咱10个人差点给累倒了，结果咱们干完了，车也交了，那几台车就停在机务段的大院里好几天了，也没上线运行呀。最后我希望现在的领导没事多想想怎么才能把工作安排的科学合理一点，不要把活都弄到一起干，然后拼命的加班加点的干，这样维修出来的设备质量也会很高，最好能把活尽可能的平均。铁路只有讲安全、讲科学、讲生产，只有这样铁路才能发展的更好更快。

千问 · 2011-8-25 08:14:48

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千问 · 2011-8-25 08:14:48

我也是信号工，所以感同身受，我觉得可能是一般人只能看到室外的信号工，他们确实是多数时间都在干擦灰抹油的工作，但是很多技术含量高的信号工作，他们根本不知道，也不被一般人所了解的。这也许就是领导们一般不重视信号的原因，也是信号工工资很低的原因吧。

千问 · 2011-8-25 08:14:48

地球之大，啥都有

千问 · 2011-8-25 08:14:48

铁路工人，帮你顶了，领导都是只顾自己，嘴上说的好听的很，扣钱的时候跟狗似的

千问 · 2011-8-25 08:14:48

据说信号坏了追尾了部里陪钱了，部长很不高兴认为机务段司机和电务段信号工瞎搞，那么NC的车你们都给玩坏了，机务死了人就不骂他们了所以要拿电务开刀…

千问 · 2011-8-25 08:14:48

不是一概而论，只是大多数的电务工区的都是这样，对专业有的一点都不知道，等事故发生了，还都是先给工程单位打电话，有啥问题都是叫他们处理。。他们平时也就是擦油抹灰的