长沙磁悬浮之缺憾解决方案

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0 | 2021-1-7 01:41:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

现在长沙磁悬浮被网民戏称4大缺憾，号称面子工程。其中真正的缺憾还是无法直接轨道换乘到磁悬浮吧，现在的磁悬浮只能高铁下车去机场，或者机场下机去高铁，而市民到磁悬浮却是非常不方便的。现在磁悬浮共有三个站，而南站本就地面面积有限无非接轨轻轨或者地铁，机场接轨又失去意义，那如果在中间的站点，衔接8号线轻轨或者地铁将破局磁悬浮是面子工程的谣言，真正的盘活磁悬浮的利用率。
　　而且长沙县作为国家级经济开发区，并现在在做长沙市的撤县改区步骤，那必然面临县城区融入长沙的远景需求，毕竟长沙是很特殊的县市几乎是不分的，领导可以看下长沙县的实况地图，会发现，真正盘活长沙县经济民生的是黄兴大道这条中枢干道，两侧从长沙县一中，长沙著名远大企业，三一学校，蓝思科技，都汇聚两侧，如果按照以前的8号线蓝图，其实是脱离实际意义的，整条地铁线在长沙县这边从星沙往下后都是走的荒郊野外，这是为了卖地赚钱吗？长沙本身人口就不多，更要考虑百姓的出行互动，这样更便于工作机会，贸易机会的交流，如果根据实际需求让8号线远景规划东移到黄兴大道，衔接榔梨磁悬浮，高速出口，整合长沙县资源才是符合百姓需求的事情。

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