McLarenF1的引擎是由宝马运动部门(BMWMotorsport)提供的代号为S70/2的6.1升V12,街道版本输出627ps@7500rpm,扭力651Nm@5600rpm。McLaren\'sBMWV12赛车版F1GTR按比赛条例进行进气限制之后输出降为600匹，1995年McLarenF1GTR的街道版——F1LM特别纪念版输出达到骇人的680匹。S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6LM70改良版，后来M8计划搁置，宝马想把S70改造成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车计划也没有成功。但是宝马运动部的努力没有白费，McLarenF1总设计师GordonMurray原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLarenF1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输出550匹，重量控制在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田很快就拒绝了他的要求，另一家日本汽车制造商五十铃(ISUZU)因当时正好想进入一级方程式赛车领域，也非常有兴趣在McLarenF1使用自己正在测试的3.5LV12引擎，但被这位设计师拒绝了，因为他认为五十铃的这台引擎还没有经过充分的测试。最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事，宝马运动部的总工程师PaulRosche。结果仅仅4个月，PaulRosche就拿出了S70/2给GordonMurray。一般设计的6.0LV12例如兰博基尼（Lamborghini）的V12都是又长又笨重，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，但是627匹马力的强悍输出远远超出Murray的估计。S70/2本身是赛车设计，配备了Dry-Sump和Bosch当时最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。S70/2还是首个使用BMWVANOS无级可变进气正时控制系统的引擎，提升了中低转速的引擎扭力表现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就已经达到398lb/ft（83%的扭力输出），大大增强了McLarenF1的驾驶性和加速性。在引擎仓McLarenF1还使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。McLarenF1为了保持紧凑布局，和一般中置引擎超级跑车不同，采用了横置变速箱。这个尺寸超小的变速箱由美国TractionProducts的PeterWeismann设计，Finaldrive跟碳纤维离合器重叠在一起大大缩小了排挡箱的尺寸。这个横置的变速箱同时承载了部分悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一部分，这和当今的F1赛车设计如出一辙。McLarenF1GTR95RacingVersionMcLaren在1995年推出参加“勒芒24小时耐力赛(24HoursofLeMans)”的McLarenF1GTR赛道版车型，F1GTR净车重减轻到940kg，受制于赛事规则，动力被迫降至600bhp,扭矩输出只有527@4500RPM。0-100km/h加速在3秒内完成，最高时速超过了300km/h,赛道实战最高记录为281km/h(MulsanneStraight)。95F1GTR在当年取得巨大成功，McLaren首次参加勒芒24小时耐力赛便获得第1，3，4，5，13的名次（首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜）。F1-95GTR在1995年共生产了9台。McLarenF1GT实际上就是GTR97的民用版,同97GTR不同的是动力沿用的是标准公路版XP5的627bhp。McLarenF1GT由于其共计3辆，的产量而成为了F1系列中是最稀有的，比最贵的F1LM还少）。其中一辆原型车编号为56号（现如今还在迈凯轮总部MTC内），其他两辆客户车的编号为54与58号。McLarenF1GT实际上就是GTR97的民用版,同97GTR不同的是动力沿用的是标准公路版XP5的627bhp。McLarenF1GT由于其共计3辆，的产量而成为了F1系列中是最稀有的，比最贵的F1LM还少）。其中一辆原型车编号为56号（现如今还在迈凯轮总部MTC内），其他两辆客户车的编号为54与58号。McLarenF1LM为McLaren庆祝旗下F1GTR赛车于1995年首次参赛便夺得LeMans【勒芒24小时耐久赛】的总冠军而打造的“超级限量版”公路跑车，一共打造了5部（实则共有6辆，第6辆F1LM为原型款的XP1LM，现在还在McLaren的WORKING总部）。这5台车有3辆属于文莱的苏丹（他还有其他5辆McLarenF1普通的街车版），一辆在日本的ZAZ博物馆，最后一辆属于美国的拉夫·劳伦（RalphLauren）。McLarenF1LM为McLaren传统的橙色，并以此向McLaren创始人布鲁斯.迈凯伦【BruceMcLaren】致敬。McLarenF1LM搭载的动力由BMW所特制的6.1LV12引擎，经由McLaren特别调教，原厂只有627匹的马力飚升至骇人听闻的680匹马力，703Nm的最大扭矩在4500RPM爆发。继而F1LM也成为了McLaren系列车款中加速最快的车型，并同时创造了11.5秒的0到100mph(160kph)再减速到0的世界纪录。0-100km/h用时只有瞬间的2.7——2.9秒间，极速略有下降，只超过370Km/h，原因是车身高度降低的同时车体添加了赛车版的F1-GTR的下压力空气动力学套件限制了极速的突破。2008年初市场估价超过700万欧元,大约是1000多万美元。（原型车F1LM-XP1是McLaren集团老板罗恩-丹尼斯打算给汉密尔顿的的奖励，前提是汉密尔顿必须为McLaren车队在F1赛事中获得三年冠的世界冠军）。参考资料：http://baike.baidu.com/view/1823985.htm#3
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