汽车启动后加速到最大速度的过程中,为啥后一阶段的加速比前一阶段小

千问 · 2011-10-9 05:25:39

前一阶段（起步）克服最大静摩擦力需力更大

千问 · 2011-10-9 05:25:39

汽车的功率基本是定值，P=F*vv越大，牵引力就越小，加速度就越小（P/v-f)/m追问能更通俗一点吗？我今天刚学了加速度。不是太懂

千问 · 2011-10-9 05:25:39

功率如果是定值，F与速度成反比，速度越大F越小，速度越小F越大！加速度a=（F-f）/m,与F一样，速度越大a越小，速度越小a越大

千问 · 2011-10-9 05:25:39

可以匀加速启动，只要用恒定的牵引力就可以了。不可以，当牵引力等于摩擦力是可以达到最大速度，W=FV，W有最大值，所以F最小V最大。所以匀加速到最大

千问 · 2011-10-9 05:25:39

汽车启动过程，通常有两种方式：1、如果先是以恒定加速度启动（这是常见的），P发＝F牵*V，牵引力不变，速度增大，发动机功率增大，直到额定功率为止；接着，发动机功率不变，速度增大，牵引力减小，合力减小，加速度减小，直到合力为0时，速度达到最大，以后匀速运动。2、如果是以恒定功率启动（如赛车），则由P发＝F牵*V知，发动机功率不变，速度增大，牵引力减小，合力减小，加速度减小，直到合力为0时，速度达到最大，以后匀速运动。综上所述，在变加速阶段，发动机的功率是不变的，随着速度的继续增大，牵引力不断减小，合力减小，加速度减校即后面的加速度比前面的加速度校