修建青藏铁路的困难

显示全部楼层 · 2018-4-12 07:45:25

他们说，西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要攀越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道，或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？然而，以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。10月份，1000多公里新铺设的铁路就将连接西部要塞格尔木和西藏首府拉萨，进一步证实中国作为技术超级大国的地位。本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭，录下这个变迁中的国家的点点滴滴。列车行驶的这条路正是未来世界海拔最高铁路的前半段：不久，一条蜿蜒1900公里、东起西宁、西到拉萨、横跨青藏高原的铁路就将全部建成。从西宁出发的特快火车行驶了两个小时，我们已经喝掉几听啤酒

千问 · 2018-4-12 07:45:25

修建青藏铁路的困难：地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、坡度大、温差大、风沙多、雷电多等

千问 · 2018-4-12 07:45:25

2001年10月18日，白云下的风火山隧道，要穿过千年冻土区，各种复杂的冻土层挡在前面，施工难度极大。一次次的爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体语言：中国人要在这样不良的地质上打通隧道，是根本不可能的事！风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地

千问 · 2018-4-12 07:45:25

他们说，西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要攀越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道，或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？然而，以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。10月份，1000多公里新铺设的铁路就将连接西部要塞格尔木和西藏首府拉萨，进一步

千问 · 2018-4-12 07:45:25

高原冻土、恶劣天气、极度缺氧