冷水江的士已停运十多天，与公司经营权产权相争谁主输赢？

显示全部楼层 · 2021-1-7 10:32:34

在冷江街上可以说是完全看不到的士的。据了解，现在的的士已停运十多天了，主要是全市的士因为政府要收回经营权，都停运了，7月3日，冷水江市出租车经营模式和车型选择听证会在博尼尔国际大酒店举行，由市人大代表、政协委员、出租车从业人员、消费者、政府有关职能部门等组成的39名代表参加了此次听证会。
　　目前，冷水江市出租车管理主要采取挂靠经营模式，车辆产权及经营权都属于出租车个体所有，存在车型五花八门、车辆档次低、服务质量差、管理不规范、抗安全风险能力弱等诸多弊端。为进一步加强出租车行业管理，该市城市客运管理办公室提出申请，经市政府批准，决定对80台到期出租车重新授予特许经营权和车型选择组织听证。
　　会上，听证代表们就出租车经营模式和车型选择发表了很好的意见和建议，大家普通认为，终结出租车行业无组织、无序营运状态，实行公司化运营模式迫在眉睫，同时建议将1.3L排量更换为1.6L排量的出租车，并从一汽大众捷达、现代伊兰特、起亚赛拉图、羚木天语等4款出租版车型中选择一种作为出租车，以提高出租车档次，提升服务水平，规范出租车管理。
　　据悉，通过此次听证会，冷水江市出租汽车经营模式和车型选择方案可望近期公布实施。
　　所以的士司机对于此次听证会的结果不满，现在罢运了。
　　刚有出租车时是个体经营，现在的的士是几年前响应政府号召挂靠公司经营，也就是公司化管理，如今是公司要解变经营模式，实成公车承包制，也是公司化管理，只不过公司就可以多收管理费，即俗称[[份子钱]]所增加的运营成本将由司机和消费者分担，还不是政府要收回经营权，经营权本来就是政府的，只不过到期是8年，8年后再重新续给的士经营。