跃不过雷州半岛，谈什么海南发展？

显示全部楼层 · 2021-1-7 10:45:48

有些话我是不想说的，但现在看起来，不说是不行了。因为我再不说，海南的视野就会越近越窄，观察世界以及追求发展的眼光甚至超不出雷州半岛的范围，那海南还谈什么谋全局和谋万世的发展呢？还谈什么建设中国冬都呢？还谈什么建设国际旅游岛呢？还谈什么随着一带一路乘风破浪往前行呢？
　　有些人好像不太明白我说的意思，其实他们不是不明白，而是装糊涂。因为他们很清楚，我抨击的就是他们。在他们的眼里，他们就只看的到雷州半岛；在他们的思维里，如果海南不是以雷州半岛为跳板，那么海南就不会有任何发展进步的可能。
　　所以他们主张海南首先应该集全省之力攻陷雷州半岛，这就是他们的立足点和出发点，甚至是他们胸中所有的墨水。他们全心全意的希望海南这样做：第一，海南应该建设跨海大桥，把海南和雷州半岛连起来；第二，海南应该建设“湛江——海口”高铁，把海南和湛江连起来；第三，海南应该多搞几艘船把更多的停留在雷州半岛的车辆运进海南；第四，海南应该重归雷州半岛或者应该把雷州半岛划归海南……
　　总而言之，在这些人的意识里，海南可能还是雷州半岛的一部分，离开了雷州半岛海南可能就生存不下去了。
　　不过在我们看来，他们真是可笑之极。因为我们觉得，他们可能还生活在100年前甚至更早的时代。只有在那些时代，雷州半岛才是到达海南的必经之地，而且是不可逾越之地。也就是说，只有在那些时代谈论海南发展的前提才是必须论及雷州半岛。
　　但今非昔比，海南的发展完全已经脱离了雷州半岛的约束，也可以说是摆脱了雷州半岛的束缚。其一，外界通联海南的主要方式早已经过渡到了不需要雷州半岛的阶段了。上文我们说了，以前要进出海南岛，不经过雷州半岛是不行的。但这只是“以前”的做法而已，现在十有八九的人进出海南岛完全是采用跃过雷州半岛的方式进行的——乘坐飞机，不仅更迅速，而且更便捷。这就是海南已经摆脱雷州半岛束缚的第一点。
　　其二，海南的发展方式早已经过渡到了不需要雷州半岛的阶段了。也许27年前海南的目标还是湛江或者雷州半岛，但现在谁还把湛江或者雷州半岛作为海南追求进步的范本那一定是贻笑大方的。其实，不仅仅是海南自己，包括雷州半岛自身，大家都很清楚，海南的发展程度已经甩了雷州半岛几条街，雷州半岛对海南是望尘莫及的。现在海南追求的是在整个中国之内和整个地球之内的定位——在中国之内，海南是“中国冬都”；在地球之内，海南是“国际旅游岛”。海南已经把整个中国乃至整个世界作为自己发展的基础，无论是人才，还是资金、资源，海南寻求的是来自全国和全世界的支持，和雷州半岛一毛钱的关系都没有。这就是海南已经摆脱雷州半岛束缚的第二点。
　　上述两点浅显易懂，但有人就是一叶障目不见泰山，或者是故意视而不见掩耳盗铃。现在我们想问的是，海南发展为什么要走回头路？为什么明明已经摆脱了雷州半岛的束缚还要重新回到它的牢笼里呢？欲图展翅高飞的海南，如果连雷州半岛都跃不过，那不过就是一只落毛的凤凰，连鸡都不如，还谈什么发展呢？
　　不好意思，刚喝了点小酒，花10分钟写了点语无伦次的废话，请大家笑纳。

千问 · 2021-1-7 10:45:48

海南首先应该集全省之力连接雷州半岛，这是海南领导们的立足点和出发点，甚至是他们胸中的首思。他们必须全心全意这样做：第一，海南必须建设跨海大桥，把海南和雷州半岛连起来；第二，海南必须建设“湛江——海口”高铁，把海南和湛江连起来；第三，海南马上多搞几艘船把更多的停留在雷州半岛的车辆运进海南。

千问 · 2021-1-7 10:45:48

有道理

千问 · 2021-1-7 10:45:48

@zxpoiuy 2015-06-15 23:52:32
　　有钱就是任性，大同海南这种成天没事就坐飞机的高富帅，怎么能理解火车是干什么用的。他估计还很纳闷，大陆人都是傻逼啊，有这么方便拉轰的飞机不做，为什么要去弄什么铁路和高铁？村村修机场，出门打飞的，方便又快捷。搞什么铁路，搞什么高铁啊。我只能说，这就是傻逼。问他怎么解决海南的物价，这个2货就开始装疯卖傻了，不去当外交部新闻发言人可惜了，一个粪桶海南就能顶秦刚+洪磊+华春莹了。
　　-----------------------------
　　？

千问 · 2021-1-7 10:45:48

燕雀之飞，即百步之远，也常需枝头屋檐以为临时休憩之所；鸿鹄之翔，虽万里之遥，仅需起点与终点而已。欲图展翅高飞的海南，如果连雷州半岛都跃不过，才刚起步就要歇息，那不过就是一只落毛的凤凰，连鸡都不如，且无法比之燕雀，更何况鸿鹄，还奢谈什么跨越式发展呢？

千问 · 2021-1-7 10:45:48

题目应该改为“发癫者的论述”。

千问 · 2021-1-7 10:45:48

大桶啊，要是飞机票价跟汽车票价一样了，那就不用桥，或者船了，这样连动物，植物都可以坐飞机过海了。你说的只是人，而且是高富帅的坐得起飞机的人哦。我等很多还只是每天坐车的。海南不仅需要人，也需要物，更需要更多东西的交流啊。

千问 · 2021-1-7 10:45:48

脑残言论！赶紧回去吃药

千问 · 2021-1-7 10:45:48

大桶又跑出来丢人现眼了，一大把年纪了，还是这么幼稚，把自己当救世主了，你跑过几个地方？在哪些地方呆过几天？大家都在围观，看你这猴子在表演呢。

千问 · 2021-1-7 10:45:48

当年林树森在贵州为什么要大力发展交通，他说的下面这段话说的是贵州，但用在海南身上一样有借鉴意义：制约我们发展的关键是流通问题，流通问题说到底还是交通问题。现在，从贵阳到广州运货，中间必须要过夜，对于企业来讲，这是一个非常头疼的问题。据我了解，不少企业到贵州投资，已经进来了，因为物流条件太差，又退了出去。本省发展得比较好的企业，你问他能不能再快一点，他会跟你投诉说我省目前的物流条件不行，制约了企业的发展。原来贵阳曾经是西南地区的铁路枢纽，但是后来成都、怀化、昆明、柳州这几个地方的枢纽地位上升了，变成三个铁路局来管贵州的铁路运输；现在渝怀铁路标准比川黔铁路高，从成都、重庆连接中、东部的较为快速的通道又把贵阳甩在一边，这说明我们正在被别人边缘化。边缘化的结果就是人流、物流越来越难流通，生产出来的东西相对成本越来越高，卖不出去，外面的企业进不来，自己的企业搞不大，不能很好地进行社会化分工，永远是自给自足的低水平内部循环。如果我们还没有危机感和紧迫感，还不加快交通基础设施建设步伐，这种边缘化的过程就会持续下去。