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首先要知道,火车运行有优先次序.目前为止,大部分铁路是动车最优先的,要保证动车的绝对正点.因为旅客的钱花到位了;然后Z车和T车重点保障,在与其他列车通行有冲突的时候,优先保证Z车和T车的正点率;然后才K车和普快.至于每站都停的通勤性质的车,因为这样的车时间都打的比较宽松,而且多是放在客车较少的时间或是客车较少的线路运行,反而不容易晚点.最没谱的就是货列.货列虽然也有点单和运行时刻,不过很难严格照点单执行,见客队就让已经是全路的惯例.但这也是在大部分情况下.有些地方还有例外.像重庆那边,放货车是有钱有效益的,所以那边的调度会喜欢让货车优先通行,客队给货车让.另外像有长大坡道的线路,一般也都是尽可能让启车和停车都比较费劲的货运大列通行,能少停就少停.此外, |
