中国训练航母的命名似乎应该以人名为宜，不过具体都有哪些合适的或者说是热门的人选？

千问 · 2011-11-28 10:09:25

郑和——开创以国丁家行为远洋航海冒险先河之人，值得纪丁念，虽然短暂但也辉煌的历丁史瞬间。（如果不是PLA大连舰艇学院的81大型远洋训练舰已经使用，且近期并没有要退出现役的迹象，那他将是个合适、也最有气势的名字。）郑芝龙、郑成功父子——经略“海田”：声势之好大、成果之昭丁彰。利丁用中丁华这个“东亚大半岛”一扫国丁民长期自视大丁陆国丁家的暮气沉沉。郑芝龙——中国的“德雷克船长”，以一己之力战海贼（虽然自己这个红顶商人也出身于海商海盗）、通海利（曾为日本锁国期间唯一接受的两国通海力量之一，而另一个则是有海上马车夫之誉的荷兰）、守海权（填补朝丁廷因海禁造成的空白，继续海上贸易、武丁装护航、拒止荷兰内侵——靖海扬威，否则外辱的开端要从1840提早至1632。）；郑子成功收复台丁湾的功绩更是不言自明。虽然上述事例多出自这一家族的自身需求，但却也证明中国人自郑和以来的控海能力尚堪驱驰。唯其受累于中丁央王朝的错误海策，于逐渐中，华夏失去了作为海陆大国的勇气及自信。历丁史的碎片只作追忆，蔚蓝的征途需重追寻。“老船王”的名号，可以提醒国人，我们是时候起步重回海权舞台了。（只是郑芝龙素有的海盗名声，恐易为人利丁用。就像施琅之名亦早被日人报刊利丁用来离间两丁岸，PS.清人在对岸似乎都不怎么受待见。而郑成功的历丁史功绩和“现实隐射性的存在”则在台有一定的认可度。）陈绍宽——民国时期的中丁华海权“梦想家”和近代中国“航母论”第一人。只是其理念与中山先生的“建丁国方略”一样——真诚，却所生非时。作为铭记和新旧对照，或最有机会统丁战两丁岸。中丁共领丁袖人物——于老一辈革丁命家中对海策有建树的似乎乏善可陈；于新一代领丁导集体里选则又稍嫌自恋。总之，要找出有代表性影响力而又未经妖魔化诋丁毁处理过的人选，一个字：难，难，难。中丁华海魂的回归，虽正当其时，但也因“兹事体大”而不得不精心呵护、谨慎为之。像老牌海军强国一样，一代名舰除役后的名称可以一代又一代的重新命名于新舰。“瓦良格”、“企业”、“伊势”、“皇家方丁舟”，他们正等待着中国的“名舰”的隆重入行。

千问 · 2011-11-28 10:09:25

毛泽东，郑成功等赞同

千问 · 2011-11-28 10:09:25

毛泽东，郑和赞同

千问 · 2011-11-28 10:09:25

告诉你怎么选也没用都是领导定的别瞎寻思了赞同