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我国地处北半球,火车在行驶中受地转偏向力作用,因而对右轨压力大于左轨压力,普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶,其左右正好相反,结果两轨磨损差不多相同．由于受火车发展历史的影响,调度员用来指挥火车开、停、允许不允许进站等的行业信号都设在火车前进方向的左侧路边,因而复线火车都是靠左行．火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力,而使复线铁路上靠左走的火车所受的地转偏向力均指向内侧．×106kg,速度为20m／s,列车所在地点的纬度为45°,则地转偏向力的水平分量的大小为 FC水平=2mvωsin45°=×103N． 这只相当于列车自重的万分之二,大小仅为列车所受阻力的百分之几．这样大小的力,其作用效果只能是表现为右轨磨损较甚,而不会使复线上相向而行的两列 |
