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在一个航海的时代 一座大桥真的能阻挡一个地方的发展吗

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查看41 | 回复41 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
理由不多说 支持大桶大师反对建跨海大桥
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……

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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰 1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
　　------------------------------
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超 2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超
2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　@warlord8 2015-03-25 01:52:59
　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。 不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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　　琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的，但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业，琼州海峡的运力是刚满足需求，但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时，春节长假的最后一天,琼州海峡，琼州海峡一天车辆运量过万，那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道，单向4车道，车速80公里，6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条车龙。一辆货车按18米算，就是6小时内可以过4X（1920X1000/18）=426666辆车，六小时的运量就是583332辆。如果还要考虑80公里时速车距不得小于80米，那就是六小时108024辆。大桥的运能是轮渡的43倍到253倍之间变化。这还不算大桥的铁路运输的。 琼州海峡大桥无疑是会大大提高资本对海南的投资欲望。而且，海南是一个省和其他岛不同，必须得依托大陆走高科技产业和旅游业互相促进发展的道路，没有桥根本不行。桥修好后，海南不能发展，可能吗？ 到时海南税收的增加，加上过桥费，最少都能超过投资。这两项收入最乐观的情况，会是投资额的几百倍。 不要盯着投资额，其实修琼州海峡大桥是以小博大的行为，甚至可以说是零风险的行为。如果考虑战争和天灾，那全球都不需要建设了。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超
2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　@warlord8
2015-03-25 01:52:59
　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。 不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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　　@warlord8 2015-03-25 01:53:45
　　琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的，但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业，琼州海峡的运力是刚满足需求，但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时，春节长假的最后一天,琼州海峡，琼州海峡一天车辆运量过万，那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道，单向4车道，车速80公里，6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条......
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　　照你这个歪理，港珠澳大桥也不要建了，全球都不要舰桥了，都水运，呵呵。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超
2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　@warlord8
2015-03-25 01:52:59
　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。 不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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　　@warlord8
2015-03-25 01:53:45
　　琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的，但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业，琼州海峡的运力是刚满足需求，但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时，春节长假的最后一天,琼州海峡，琼州海峡一天车辆运量过万，那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道，单向4车道，车速80公里，6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条......
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　　@warlord8 2015-03-25 02:13:04
　　照你这个歪理，港珠澳大桥也不要建了，全球都不要舰桥了，都水运，呵呵。
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　　看来全球都是傻子，就大桶这帮人是聪明人。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
大桶介帮人擅长胡乱推理，胡乱计算。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超
2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　@warlord8
2015-03-25 01:52:59
　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。 不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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　　@warlord8
2015-03-25 01:53:45
　　琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的，但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业，琼州海峡的运力是刚满足需求，但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时，春节长假的最后一天,琼州海峡，琼州海峡一天车辆运量过万，那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道，单向4车道，车速80公里，6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条......
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　　@warlord8 2015-03-25 02:13:04
　　照你这个歪理，港珠澳大桥也不要建了，全球都不要舰桥了，都水运，呵呵。
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　　全球都搞不要桥的乌托邦中央公园，真正的中央公园是有许多桥和隧道和美国大陆相通的。
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千问 | 2021-1-8 01:51:31 | 显示全部楼层
@捷纪天鹰
1楼 2015-03-25 01:44
　　坐汽车火车，开车出过岛就明白特别不方便，支持建桥。
　　别的理由，楼下接着列举……
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　　@字文超
2015-03-25 01:48:12
　　那要不要从中国直接建一座大桥到美国
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　　@warlord8
2015-03-25 01:52:59
　　如果技术可行，美国出钱，那肯定要。 不是在建欧亚高铁吗，你们只是在狡辩。 什么航海时代？ 航海是效率最低的方式，不得已的选择。
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　　@warlord8
2015-03-25 01:53:45
　　琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的，但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业，琼州海峡的运力是刚满足需求，但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时，春节长假的最后一天,琼州海峡，琼州海峡一天车辆运量过万，那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道，单向4车道，车速80公里，6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条......
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　　@warlord8 2015-03-25 02:13:04
　　照你这个歪理，港珠澳大桥也不要建了，全球都不要舰桥了，都水运，呵呵。
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　　他和大桶没出过岛，体谅一下他们的思维能力
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