汽车行驶中，传动轴的长度可以自由变化？

显示全部楼层 · 2020-3-11 08:06:30

是的。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中

千问 · 2020-3-11 08:06:30

是可以变化的,汽车在形式过程中,由于路面不平或者车身震动,悬挂系统和减震器就起缓冲作用,吸收这些能量使车身的晃动不至过大.主减速器是固定的,然后通过传动轴把动力传递给车轮或者差速器（要分前驱和后驱,前驱是直接差速器通过传动轴传给前轮的）,车轮会随着路面的情况上下活动,一个在动,一个静止,必然是有相当位移的.前驱的传动轴有个三枢轴等速万向节是可以伸缩

千问 · 2020-3-11 08:06:30

传动轴的连接是用花键与花键筒方式，长度一可以在一定距离伸缩的，类似下图

千问 · 2020-3-11 08:06:30

后驱的传动轴有伸缩节变化不大以mm计算

千问 · 2020-3-11 08:06:30

是可以变化的，汽车在形式过程中，由于路面不平或者车身震动，悬挂系统和减震器就起缓冲作用，吸收这些能量使车身的晃动不至过大。主减速器是固定的，然后通过传动轴把动力传递给车轮或者差速器（要分前驱和后驱，前驱是直接差速器通过传动轴传给前轮的），车轮会随着路面的情况上下活动，一个在动，一个静止，必然是有相当位移的。前驱的传动轴有个三枢轴等速万向节是可以伸缩的