泰坦尼克号是怎么沉没的？

千问 · 2012-2-19 01:19:39

有位贵客让船长加速，看看当时最大的泰坦尼克号的速度，后来船长就下令加速了，船上有2位观测员，负责观察周围环境的（看周围其他船靠近和观察冰山的），当时是晚上，泰坦尼克号的前方有冰山，而观测员没注意。等到泰坦尼克号距冰山不远的时候就看见了，于是报道给船长听。船长下令全速左转（不知道左转还是转，忘记了），虽说全速左转，但还是撞上了一点点。之后冰山前面又有冰山，后来真的撞上了。导致隔水仓破裂而进水（海水以每分钟40吨进入舱底），好像尾部进水比较多，后来就先从船尾开始下沉。慢慢的，泰坦尼克号也跟着沉了，但是船上的救生艇也不多，所以当时先给妇女和孩子坐！最后死了一大半的哦！结论：撞冰山沉船警告：自己写的，不准抄袭！！！抄袭者***。不说难听话参考资料：自己作答，正确

千问 · 2012-2-19 01:19:39

记得有一个铆钉说，泰坦尼克号用的铆钉一半不符合标准，所以一撞就裂开了：还有通过检测泰坦尼克号遗骸，发现泰坦尼克号的铁板太脆，容易断开：最近又出了一个阴谋论，说白星公司因为濒临破产，用奥林匹克号顶替泰坦尼克号，结果沉了，不过科学的说和泰坦尼克号沉没关系不大：另外望远镜找不到了，当夜也没有风，没法发现冰山，结果那么多人挂了：其实我想如果早些下令放救生艇，死伤不会那么惨重，安德鲁下达船没救了的信息后，大家都不相信！下面是一段百科资料：1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（极限航速24节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大斜的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山１。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车１而事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是所有引擎减速的同时用坚固的船头去撞冰山。这样泰坦尼克号只会船头受损，不会下沉。在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻：船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个93米长的大口，所有货舱和六号锅炉房开始海水汹涌涌入。这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢?由于技术上的原因，直至1991年。科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供科研用。这些碎片以及沉船在海底的状况使人们终于解开了巨轮“泰坦尼克号”罹难之谜。考察队员们发现了导致“泰坦尼克号”沉没重要细节。泰坦尼克号的船头残骸造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在—70℃一—60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。船尾残骸另据美国《纽约时报》报导，一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。http://baike.baidu.com/view/9329.htm#4这是百科网站。如果想了解更多，可以搜索“泰坦尼克号沉没阴谋说”或“铆钉说”~总之希望这样的悲剧别再发生了~赞同