事故一再重演铁路系统是否真的在反思

显示全部楼层 · 2021-1-8 08:20:12

昨日凌晨，据华声论坛消息停靠在湖南郴州站的K9017次客车，与刚启动出站的
　　
　　K9063次客车机车发生侧面冲撞，目前已造成3**亡，60余人受伤。
　　
　　据报道，事故发生后，铁道部、广铁集团迅速启动应急预案，并展开现场救援。
　　
　　事故调查组也已成立，通过专家调查与分析，相信事故的原因很快可以公诸于众
　　
　　。随着原因的公示，责任的追究一定必不可少。并且，对死伤者的赔偿，也是值
　　
　　得紧密关注的。
　　
　　但是，在一个权威的调查结果出来之前，尚有一些信息值得我们仔细地揣测。有
　　
　　媒体报道列出了两辆列车的时刻表。按照列车时刻表，K9017次列车应在2时38分
　　
　　到达郴州站，2时41分驶离；K9063次列车则应在2时12分到达郴州站，2时22分驶
　　
　　离。按照列车时刻表，两辆列车在郴州车站应该并无时间上的交集，更不可能有
　　
　　相撞事故发生。可以肯定的是，两辆火车到站、离站的时间出现了误差。那么，
　　
　　这个误差的限度算不算正常？在不在统筹调度所能掌控的范围之内？铁路部门对
　　
　　此是应该给出解释的。
　　
　　另外，昨晚五时左右，人民网记者发出郴州专电称:经过求证，事故原因可能与
　　
　　9017次列车的刹车故障有关。如果该判断得到最终确认，那么我们有必要追问:
　　
　　该故障莫非不能得到事前预防？铁路系统应该是有整套的、专业的安全管理的，
　　
　　对此总不可能疏于防范吧？对此，我们难免会心生疑虑。铁路系统的安全管理，
　　
　　其专业性何在？公信力又何在？
　　
　　火车站现场已基本恢复秩序，滞留旅客进行了分流和妥善安置——目前来说，这
　　
　　些可算最积极的信息。然而，那逝去的生命，那无辜的伤者，以及公众的安全感
　　
　　所遭受的无辜打击，这些怎能被轻易给忽略掉？问责是一定能够严厉的，善后是
　　
　　一定能做到人性化的，但这些对于死者来说，已经没有意义；这些对于公众的安
　　
　　全感来说，也是意义不大的。我们迫切需要的，不仅是原因的分析和事故的问责
　　
　　，更是相关部门拿出反思的诚意，并给出一份具备说服力和公信力的反思举措来
　　
　　。
　　
　　这里不得不重提一年前的胶济线特大铁路事故。2008年4月28日凌晨，正运行至
　　
　　胶济铁路上的T195次旅客列车与5034次旅客列车相撞，酿成72**亡，416人受伤
　　
　　的惨剧。该事故可谓震惊全国，事故调查与行政问责等等，也都是下了巨大力气
　　
　　的。但是，类似的事故为何一年之后又重演了？通过目前的一些粗浅分析来看，
　　
　　郴州事故的发生，原因应该不会太复杂，也不会是“不可避免”的。那么，一年
　　
　　前的重大铁路事故，对铁路部门敲打的警钟还不够响亮吗？那看上去的深刻反思
　　
　　，为何阻挡不了类似事故的重演？
　　
　　事实上，一年前的胶济线特大铁路事故，随着汶川地震的发生，很快淡出了人们
　　
　　的视野。我们甚至无以得知，铁路系统的反思是否延伸于制度中去了？制度上的
　　
　　改善还有无空间？做到了什么程度？这些问题，需要相关部门给予解答。改善事
　　
　　故的防范机制，其过程也需让公众看得见。一个社会如果过快地将事故给予消化
　　
　　掉，那将比事故本身更具悲剧意义。

千问 · 2021-1-8 08:20:12

在反思

千问 · 2021-1-8 08:20:12

　　
　　铁道部可以打90分
　　
　　

事故一再重演 铁路系统是否真的在反思

事故一再重演铁路系统是否真的在反思