高速公路收费占到物流运输成本的多少？

显示全部楼层 · 2011-7-9 22:40:52

客运应该在15~20%之间，货运的话，开了绿色通道，食品基本已经不收钱。如今对收费站国家媒体有故意妖魔化的倾向。比如说收入8000块，说暴利~行内人一听就知道上层授意的媒体舆论宣泄。但现在不是应不应该收的问题，而是收多收少的问题~鱼翅和粉丝大家都知道吃鱼翅。中国的汽车保有量基数太大，如果不收费，还有车愿意走普通公路吗？高速不收费一天就得垮。高速公路的通行费是交通系统平衡高速和国道车流量的主要手段。现在成了国家发泄内部矛盾的主要出气筒。假设：去年：北京至上海，1300KM大概需要15~16小时到。一辆车自重10T，运30T大米（算少的), 走高速每吨每公里过路费大概在0.09元。那么路费大概在4800，加上1000油，10...

千问 · 2011-7-9 22:40:52

我个人以为高速公路的收费与封建社会设关恰，收过路费没有两样。其结果必然是阻碍文化和经济的交流，限制货物流通影响经济发展速度。其影响之恶，暴利之大令人搪目揭舌。如重庆路桥其利润是60倍。政府加大对于路桥建设的投入力度成为必然。楼主主意虽好，可钝刀子割肉还是疼啊，倒不如国家出钱实现公路国有化。而公民交过路费。三年后不再设收费站。公民换交养路费。...