速锐最快月销破万是怎样炼成的？

显示全部楼层 · 2021-1-8 11:06:41

2012年的中国车市对绝大多数车企而言，并不意味着高歌猛进，甚至还充满了如履薄冰的意味。不过，在如此艰难的市道之下，仍然不乏有逆市飞扬的黑马车型。最新销量数据显示，自2012年8月上市以来，比亚迪速锐凭借其优质的表现，在短短3个月内月销量迅速攀升过万，成为自主品牌里销量最快过万的车型。
也许之前很难想象一款自主品牌车型能以技术领先性为卖点，并将当今车界最流行的涡轮增压、缸内直喷和双离合变速器全副武装，更全球首创了遥控驾驶，但比亚迪速锐做到了，便很快征服了消费者。
笔者不禁想问，速锐凭何以最快的速度跻身万辆俱乐部呢？这背后又能给未来待上市新车提供怎样的借鉴呢？
速锐的外观和内饰传承了比亚迪系列车型的干练造型，并融入了时尚风格，因此审美的兼容性很强。在第一印象决定市场接受度的中国，速锐显然可以适应这一条铁律。
为了迎合家轿消费者对越级空间的需求，速锐也变得更大了，车长达到4680mm，轴距更是增至2660mm，比老款车型加长了60mm。
作为一款主打运动的车型，在动力系统方面，比亚迪速锐为车主提供了三套方案。而最引人注目的，自然是1.5L缸内直喷发动机+涡轮增压+6档手自一体变速器的组合。这套动力组合能为整车提供113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，理论上0-100km/h的加速时间为8.9s。同时缸内直喷技术，以及DCT双离合变速器小于0.2s的换档时间，更带来了6.5L/100km的综合油耗。要知道，新朗逸的1.4TSI发动机最大功率为96kW，最大扭矩为220Nm，综合油耗为6.9L/100km，相比之下，速锐的各项数据无疑更胜合资车型一筹。
依托IT产业的技术积累，比亚迪一直将电子配置智能化作为研究的一大方向，速锐也由此成为全球首款搭载“遥控驾驶技术”技术的量产车型。使用遥控钥匙，即能操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，实现无人驾驶。如此高科技功能的作用，在车位拥挤以及刮风下雨等恶劣天气条件下，更显贴心。
在安全性方面，速锐同样毫不吝啬，除了全方位倒车雷达、8安全气囊、ABS+EBD防抱死系统、预紧限力式安全带、TCS牵引力控制系统、倒车影像可视系统、右前轮盲区可视系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统外，还配备了博世第九代ESP车辆稳态控制系统，这在其所处的同级车中颇显丰富。
还值得一提的是，此前在自主品牌车多被人诟病的制造工艺和漆面工艺环节，我们同样在速锐身上看到了比亚迪不吝成本的诚意。速锐的全车外覆盖钣金模具均为荻原工厂设计生产，更高的拼装精度，更细密的接缝，为速锐的整体车辆质感加分不少。同时，放弃了自主研发油漆的部门，引进了应用更为广泛的PPG高品质油漆。
同时，伴以全新推出品牌传播理念：技术、品质、责任。在覆盖全系列车型的品质控制方面，比亚迪同步推出了IQS10的品质标准，以及4年10万公里的质保，速锐也不例外。
再从市场定位分析，速锐的目标消费人群是对汽车品质及科技配置有更高要求的80后，为此速锐率先提出“活出范”的口号，这种价值层面的吻合，迅速Hold住了年轻消费者的心。
最后在定价策略上，速锐7款车型的官方指导价为6.59万—9.99万元，集众多科技和越级配置于一身的它，无疑又一次将性价比优势发挥到了极致，因此征服了更多消费者的心。
想要月销破万辆，也许并不易，因为得是一款跟得上中国汽车社会时代发展步伐的、变革彻底的、买得起用得起的、更上一层楼的新车。
另外一点同样很重要，就是车企应该拿出足够的诚意，在配置上不要锱铢必较，在价格上不要抱有“先斩一刀”的侥幸心理，在服务上不要“暗埋地雷”。
如此，好车才会热卖。
（更多深度评论刊载于《车画报》，罗裕出品）
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