治理烧机油，究竟选择添加剂还是技术施工？为何添加剂被戏称鸦片

显示全部楼层 · 2022-10-9 15:37:36

定义：
添加剂，又叫活塞环释放剂，是指加到汽油或机油中治理烧机油的DIY产品。添加剂有两大类：聚醚胺和清净分散剂。行业称为动态治理烧机油。
技术施工：是指通过12小时以上时间对活塞环进行集中浸泡、透析、盘缸清环等靶向深度治疗，一次性解决活塞环卡滞导致的烧机油问题。行业称为静态治理烧机油。

内容摘要：
第1章为什么添加剂被戏称为治理烧机油的精神鸦片？短时间有用，停用一段时间继续烧机油。
第1节加在汽油里边的添加剂，主要成分是聚醚胺。聚醚胺只能部分释放第一道气环，无法到达和释放第二道气环，更无法释放烧机油的关键一环：油环。所以效果非常有限。
第2节加在机油里边的添加剂，主要成分是清净分散剂。
1添加剂在机油中的占比不高。被机油大量稀释后，作用有限。
2通过机油飞溅到达缸壁，清洁油环上的油泥，速度太快，动态治理，效果有限。不像技术施工治理烧机油，药水长时间紧密浸泡、分解油泥，冲洗油环，静态治理，靶向治疗作用明显。
3添加剂接触油环下半部分，对上边两道气环基本不产生作用，释放不了上边两道气环，效果大打折扣。
4. 添加剂中使用清净分散剂有极大隐患。过度清洗油道的油泥，抱轴、拉瓦事故层出不穷。
第2章成熟的技术施工一次性解决问题，基本10万公里不再烧机油，媲美大修效果。
正文。
郭子全国上门治理烧机油已有三年时间，郭子治理烧机油被车友誉为治理烧机油网红大咖。今天受我们邀请，向车友们解说：治理烧机油，究竟选择添加剂还是选择技术施工？
目前，以BBA为代表的烧机油车辆，基本都是十几年来的畅销车型，车辆基数庞大，烧机油市场达到千亿级规模。自2019年治理烧机油技术问世以来，因为市场足够大，基于利益驱动，各种技术和产品鱼龙混杂。
治理烧机油产品和技术分为两大类：
第一类：添加剂。
第二类：技术施工。
第一章
为什么添加剂被戏称为治理烧机油的精神鸦片？
短时间有用，停用一段时间继续烧机油。

治理烧机油的添加剂有两大类：聚醚胺和清净分散剂。

第一节加在汽油里边的添加剂，主要成分是聚醚胺。其特点：
1.聚醚胺是燃油宝的主要成分，其主要作用是清洗油道，去除积碳，清洁喷油嘴，清除部分燃烧室积碳。所以，市场上的活塞环释放剂，本质上还是燃油宝换了个马甲，在治理烧机油的市场分一杯羹。各个生产燃油宝的厂家，把燃油宝换个包装，美其名曰活塞环释放剂，在各大平台大做广告，短时间内收一笔智商税，大赚一笔。大多数车主在这样的广告面前是将信将疑的，最后还是抱着试试看心态：试试吧，万一有效果呢！反正不贵。一位成都的大众尚酷车主就这样买了某大厂家的液体黄金，最后还是请郭子去治理，解决烧机油。
2.聚醚胺治理烧机油的效果剖析。
聚醚胺基本不燃烧，闪点高达300°C+。对比，好的机油闪点是260-270°C。聚醚胺从油箱经过喷油嘴进入燃烧室以后，基本不参与燃烧，绝大部分随尾气排出（所以车主花的钱大部分随尾气排走了），部分在发动机熄火以后静置在活塞顶部，在发动机余温的作用下，渗透第一道气环。活塞有三道环，上边两道是气环，下边一道是油环。但聚醚胺也仅仅能对第一道气环起一些作用，经过几个换油周期，慢慢释放第一道气环。所以对烧机油不严重的车，能减缓烧机油。但缺点是，聚醚胺绝大部无法进入第二道气环，更无法到过第三道油环，而因油泥卡滞导致烧机油的主要是第三道油环，所以聚醚胺添加剂无法像技术施工一样达到治标治本。一旦停用，第一道气环二次卡滞，又开始烧机油。

聚醚胺这类添加剂被戏称为治理烧机油的精神鸦片。

3.长期使用聚醚胺会导致机油增多，因为聚醚胺有一部分会进入机油，从而导致车主产生延缓烧机油的假象。
第二节加在机油里边的添加剂，主要成分是清净分散剂。解析如下：
1.事实上，所有机油中都含有清净分散剂，只是各大品牌宣传的侧重点不同而已。比如超凡喜力就以清净分散性作为主要卖点。美孚以持久性为卖点，换油周期可以达到1万公里。各品牌机油的基础油基本相同，仅是添加剂成分有所侧重。所以，用清净分散性好的机油，是可以大大延缓烧机油的进程的。郭子在广东治理一台奥迪A4L(参数|询价)烧机油，因用油得当，保养得当，18万公里才开始烧机油，19万公里时，找郭子治理烧机油。
2.清净分散剂的作用，就是分解油泥。燃烧室窜气进入机油中，机油高温劣化、分子剪切产生油泥、水分，由分散剂进行分解，从而保持油道清洁。
3.治理烧机油的添加剂，集中采用大量清净分散剂。通过机油飞溅进入缸壁，清洁油环上的油泥，但是作用非常有限。
（1）添加剂在机油中的占比不高。被机油大量稀释后，作用有限。
（2）通过机油飞溅到达缸壁，清洁油环上的油泥，速度太快，动态治理，效果有限。不像技术施工治理烧机油，药水长时间紧密浸泡、分解油泥，冲洗油环，静态治理，靶向治疗作用明显。
（3）添加剂接触油环下半部分，对上边两道气环基本不产生作用，释放不了上边两道气环，效果大打折扣。
4.添加剂（活塞环释放剂）中使用清净分散剂有极大隐患。
过分清洁油道中的油泥，油道中所有油泥、杂质泥沙俱下，全被清洗下来，堵死油底壳中的油泵、滤网，用过添加剂的车主都知道：使用后，揭开机油盖会见到油泥，必须持续更换机油滤芯，因为机油滤芯被清洗下来的大量油泥堵塞，可以明显看到清净分散剂对整个发动机油道中油泥的清洗作用。
油泵、滤网被油泥堵塞后，油泵不再向发动机供油或不能满负荷供油，更严重的问题出现了：抱轴、拉瓦，使发动机无法逃脱大修的命运，完全背离了车主不想拆解大修的初衷。车主因此产生极大的金钱损失。举例：郭子在武汉给野蒂治理烧机油期间，修车师傅就亲述了一台奥迪A4L治理烧机油一个月后，曲轴抱死的事件。修理厂老板欲哭无泪。有的车主庆幸这样的事没有发生在自己身上，那要恭喜你。
不管是添加剂中过分使用清净分散剂，或者是技术施工产品中过度使用清净分散剂，如果没有完善的流程来处理相关隐患，事故的发生就不是偶然而是必然。
机油中的清净分散剂，其使用量在合理、可控范围内，所以不会产生隐患。而活塞环释放剂中数十倍加大用量，所谓过犹不及，隐患重重。
每台车用油、保养情况参差不齐，油泥积累程度各异，想要一款添加剂面向全国治理所有车辆，不出事是偶然，出事是必然。
5.添加剂使用后顾此失彼。治理油环烧机油有点效果，但却同时破坏了气门油封、曲前、曲后油封等各种密封件，使其老化漏油。这个洞没补好，又出来几个洞。所谓百密一疏，刚出点效果，用用又不行了。
清净分散剂还是被戏称为治理烧机油的精神鸦片。
郭子治理烧机油，是全方位检查、全方位处理烧机油的每一个环节，所有短板一次补齐，做到一次性解决，不返工。

第三节聚醚胺和清净分散剂同时使用会如何？
有人说：聚醚胺和清净分散剂同时使用，上下其手，不就事半功倍了吗？其实里边还有大量的冲突性、有效性、安全性问题。举例：上海Q7车主，被忽悠，相信了济南的一家添加剂，一堆产品买过来，请修理厂师傅操作。首先清洗油泥，然后加注添加剂发动机原地空转，再行驶数十公里，最后在汽油中用添加剂。反复折腾了三次，前后历时大半年，还是一点效果没看到，大几千人民币打了水漂。最后还是找到郭子去治理烧机油，才解决了问题。这家的添加剂害了相当一批人，很多车主在网上晒如单控诉，在此不展开了。
第二章
技术施工一次性解决烧机油问题
以郭子治理烧机油为代表的施工技术已经非常成熟，其技术特点：
第一、成熟的技术施工一次性解决问题，基本10万公里不再烧机油，媲美大修效果。基于以下技术保证：
1.施工前1小时对发动机工况进行技术排查、施工可行性论证，坚持接车必须保证治理结果，否则不接车的治理原则。比如严重拉缸的车不在接车范围。
2.独特配方解决产品腐蚀性问题，郭子治理烧机油的药水可以用来洗手甚至洗脸，施工后不会腐蚀缸体，不会留下后遗症，不产生施工隐患。在保障治理效果的同时保障其安全性。
反之，市场大量不成熟的产品，在没有得到大量实车验证之前，因利益驱动，仓促上市，搞砸了，换一套马甲重来，最终都是车主吃大亏。事实上，目前没有一款产品，像郭子治理烧机油的产品一样，得到3年闭门研发、闭环实车验证和3年时间的市场验证。
3.技术施工是静态治理，缸内加满药水，导致油环卡滞的油泥在短时间内，在高温下进行饱和浸泡，最大程度得到分解。
4.治理时间充分。根据烧机油的严重程度，一般需要12小时+一个晚上对油环进行长效靶向治疗。
5.持续六小时的小盘缸作业，保障药水下行，对油泥进行最大程度分解。
6.不低于一小时的顺时针大盘缸作业，让油环得到最大程度清洁。
7.充分的人机互动，执行动态而不是僵化的治理流程。根据不同车况、不同阶段的反馈数据，动态调整治理方法。
8.合同保障、平台交易，安心放心。
案例：郭子2020.7.7治理杭州奥迪Q5烧机油，至2022.7.15回访，运行9万多公里不烧机油。

第二、三分产品七分施工。
郭子团队用三年时间治理同一款EA888发动机，技术经历了千锤百炼。训练有素的技术人员，对每一个施工技术要点如数家珍，从而避免每一个动作失误带来的隐患，对技术操作已经形成肌肉记忆，施工作业如行云流水、一气呵成。
1.对车龄大的发动机，缸壁间隙大，加药水后药水可能下行太快，造成漏缸，药水不能对油环进行饱和浸泡，治理效果会大打折扣。需要对这种问题有成熟的处理经验。
2.动作失误会导致药水进入进、排气管，从而出现大量的故障灯。需要对这种问题有成熟的处理经验。
3.对于一些车型特别是六缸车，清缸不干净造成拉缸。需要对这种问题有成熟的处理经验。
4.盘缸造成跳齿，必须更换链条。需要对这种问题有成熟的处理经验，郭子团队4000台次施工，没有造成任何一台车链条跳齿。
5.对气门油封漏油，需要成熟的免拆技术。车主无须额外花费大价钱拆解发动机和更换气门油封。
6.在高温和严寒条件下，调整施工流程，不影响治理效果。
7.严格的安全管理措施，对车辆举升、过夜、施工与保养、路试有严格的操作规程。
全国上门施工，郭子团队不给自己留下任何返工的可能性，成熟的产品，严谨的流程，完备、严格的培训和管理，保障施工零事故、零返工。一次搞定，不留隐患。

第三、面对治理烧机油时发动机的并发症状，如机油泄压、异响、偏缸、拉缸、敲缸、抖动等等，须具备丰富的实战处理经验。
1.机油泄压，及时、准确分析故障点，现场排除或提供解决方案。
2.偏缸，即活塞不能垂直径向运转导致缸体偏磨，缸压缺失，提供修复方案。
3.拉缸，提供修复方案。
4.对缺缸断火、机脚胶老化、衬套老化等导致的抖动、异响，现场处理或提供解决方案。
5.对试车过程中的发动机停转，有成熟的处理经验。
6.对遥控启动车辆可能造成发动机顶缸，具备预防措施。
7.对链条拉长可能造成的发动机顶缸，具备预防措施。
以上技术，郭子团队在三年的千锤百炼中趋于成熟。
郭子治理烧机油，3年时间，走遍全国123城，团队为4000车主解决了烧机油问题。

结语：
治理烧机油，必须是一次性彻底清洁油环、气环，聚醚胺也好，分散剂也罢，其处理效果有极大的局限性，其对应的检查条件、使用流程也有很多局限性。治理不彻底，环里边的积碳又成为新积碳产生的引子，很快活塞环又堵死，二次烧机油。这些DIY产品，都要由绝大多数不懂车的车主操作完成，其效果必然大打折扣。如果有严重后果，都是车主一人承担。
从车主心态来说，从第一次机油报警开始烧机油，后备箱备机油，到想办法治理烧机油，这个过程对于车，长达2万公里，对于人，长到2年以上时间，车主对烧机油的忍耐到达临界点。如果图便宜、图省事，采用添加剂，治了又烧，烧了又治；失望中看到希望，又从希望中沦为失望，这种心理折磨又要持续1-2年，最后一气之下，卖车了事，换车解脱，而缘由仅仅是烧机油这件小事。
如果花小钱用技术施工的方法治理，换回的是一台接近新车的发动机。如果选择添加剂，最后还是要卖旧车买新车，承担10-20万元的换车差价，受益了谁？又苦了谁？到最后，车主未必想明白。只有最后一句话安慰自己：试试嘛，花点小钱又无所谓的事！
治理烧机油，技术施工是正途。不过话又说回来了，技术施工也是鱼龙混杂，如何选择？看服务商有多少可以追溯的案例？看有多少年积累的技术实力？提供什么样的交易和售后保障？
郭子治理烧机油，三千案例正热搜。
三年时间，走遍全国123座城市，治理4000台次。