飞行时，从波音747二层舱门跳出，会不会吸进引擎？高度不同是否有不同情况？

千问 · 2012-2-25 03:28:42

不一定，这主要看但是得风速和气压，以及飞机航速，及你的体重，还有节气流阀大小等等，如果你能把这些情况都给一个假设，就能知道会不会了追问按正常情况，不同高度，计算出可能性~

千问 · 2012-2-25 03:28:42

按晴天，标准大气压，标准体重65公斤的情况。在跑道起飞时（未离地，滑行阶段），应该会被吸入，B-747的起飞安全速度为180节左右，相对较慢，所以空气对人的作用力也相对较小，而且，起飞时，节气流阀是全开，引擎吸力大，所以应该会被吸入（这种情况下，很有可能是人先摔到地上，然后才被吸入引擎，所以80%是摔死）。在2000~4000英尺（609.6米~1219.2米也就是离场/近进高度）时，这种情况下无法预测，因为这阶段不可预测因素太多，B-747一般都是自动油门起飞，所以无法预测发动机是\"起飞/复飞\"状态，还是\"巡航\"状态,(起飞/复飞状态下吸入的可能性更高）同时，在这个阶段，速度的变化也大，飞机会从起飞安全速度加速至巡航速度（速度越快，相对的，吸入的可能性越小，因为，速度越快，空气对人的作用力也越大，你的假设是从二楼舱门跳出，二楼舱门和引擎至少有两米的高度差，速度够快的话，人会从机翼上方飞过）同时，飞机的仰角也无法预测，因为B-747正常飞行都是阶段性爬升，所以不知道飞机是在爬升还是在平飞（爬升时吸入的可能性更大），所以，在这个阶段，会不会被被吸进去主要看人品了，在6000~15000英尺时（1812.8~4572米，一般的支线航路的飞行高度，或者是国际航路的过渡高度）如果飞支线航路，吸入的可能大概有60%，因为，巡航时，节气流阀一般开50%~80%吸力也不小，而且，支线航路的巡航速度普遍慢，所以有可能被吸入。如果是国际航路，吸入的可能也差不多，因为飞机在过渡高度的主要工作就是爬升，仰角比平飞大，吸入可能就高。在35000英尺左右时（10668米，B-747的巡航高度，也是国际航路的大概高度）吸入的可能就很小了，因为在巡航高度时，速度很快，B-747的典型巡航速度是0.86马赫（约等于1053公里/小时）这是，空气对人的作用力很大，会把人向后吹，人很大可能从机翼上方飞过，当然，也不排除吸入的可能，只是概率小的多。望采纳

千问 · 2012-2-25 03:28:42

很有可能追问请给出具体的依据，我不是在开玩笑乱问

千问 · 2012-2-25 03:28:42

拖拉机1吨以下，引擎4吨......坐在驾驶座的人会被吸进去，或者被噪音30秒内吵死，真的会死飞机用的是喷气式发动机，单独提出来就像气球放气会乱飞，没法控制,所以说，很有可能

千问 · 2012-2-25 03:28:42

对不起，你回答的是叫\"把飞机引擎安在拖拉机上会怎么样的问题，所以抱歉不能给你分.........\"

千问 · 2012-2-25 03:28:42

立马给我滚

千问 · 2012-2-25 03:28:42

飞行时由于气压的问题，飞机的舱门是打不开的，所以也就不存在你所说的这个问题。呵呵追问二楼应急门，打得开的。

千问 · 2012-2-25 03:28:42

会的，从2层跳出会被吸进引擎，不过只会被吸进2或3号引擎。高度越高，被吸进的速度和可能性越高，因为高度的不同，氧气也会少起来。引擎吸进的氧气太少，就会有更多的吸力没有吸到氧气。所以人一旦从2层的舱门被吸出，就会被那些没有吸到氧气的部分吸进引擎。追问说的很对啊，不过能不能用一种专业的方式解释一下呢？而且假设飞机飞的不高的话。

千问 · 2012-2-25 03:28:42

如果飞机飞的不高的话，从2楼跳下去，有一点可能不会被吸进引擎。先假设飞机飞的高，飞机飞的高，氧气就会越来越少，引擎吸入的氧气也会跟着少。当你打开2楼舱门时，机舱内的加压空气就会被以一种特殊的方式吸出舱外。那时，口气就像龙卷风。人如果被吸出舱外，就像被卷入龙卷风一样无法自拔，被吸入引擎。。。。。。还有，波音747客机通常都飞远途直达航线，一般都飞在36000尺以上。（香港飞台湾就是飞这么高的）所以飞的低这种假设不能成立。