2012民航招聘指数报告 民航人力需求快速增加

显示全部楼层 · 2021-1-8 12:08:58

[摘要]本期招聘指数基于民航资源网招聘频道（job.CARNOC.com）2012年五类数据（包括12587个民航岗位需求量、136186位应聘求职人次）涵盖了民航13个大类的岗位，旨在反映民航业内的招聘形势。根据民航招聘频道2012年的数据，全年用人单位提供就业岗位共计12587个，较2011年增长85%；求职人数136186人次，较2011年增长18.1%，2012年度民航人力供需比例约为11：1。
民航资源网2013年2月3日消息：就业的变化往往反映一个行业市场经济形势的变化。为了更好更及时地反映中国民航业人才市场的变化，民航资源网继续推出“2012民航资源网招聘指数”，以期反映民航业各个岗位在过去一年内的人才供求变化。本期招聘指数基于民航资源网招聘频道（job.CARNOC.com）2012年五类数据（包括12587个民航岗位需求量、136186位应聘求职人次）涵盖了民航13个大类的岗位，旨在反映民航业内的招聘形势。
我们将力争使此项研究成为反映民航业经济冷暖的风向标，为企业提供当前民航业人才供需市场的发展走势，为个人职业生涯规划提供有效指导。
一、综述
根据民航招聘频道2012年的数据，全年用人单位提供就业岗位共计12587个，较2011年增长85%；求职人数136186人次，较2011年增长18.1%，2012年度民航人力供需比例约为11：1。数据表明，与2011年相比，2012年民航企业招聘职位数增长迅猛，求职人数的增长速度明显慢于招聘职位的增长速度，从整体来看，民航业人力资源市场整体保持“供大于求”的形势下，人力资源供需的差距在快速收窄。
二、2012年民航岗位需求量
2012年民航岗位需求量，参考数据来自民航资源网招聘频道2012年招聘企业发布的职位数据。
从数据显示，机务维修类、飞行、空中服务的职位所占比例排名前三，体现出民航业内机务维修、飞行、空中服务仍是稀缺人才资源，也是各大航空企业争抢的核心资源，三大类发布职位合计占比61.4%，较2011年增长11.3%，而其中机务维修类有所下降，空中服务类与飞行类有明显增长。排在其后的是航务运行类、市场营销及品牌、综合管理类、地面服务类、安全类。

图 2012年民航岗位需求发布趋势
2011年与2012年招聘单位发布职位详细分布

三、2012年民航岗位应聘量
2012年民航求职目标，参考数据来自民航资源网招聘频道2012年用户职位申请数据。
从求职者的应聘职位分布来看，机务维修类人才仍是流动最为活跃的一块，其次为航务与运行、空中服务、地面服务、飞行等。较2011年相比，机务维修、航务与运行、飞行类人才应聘者比例略有下降，空中服务人才应聘者比例略有上升。

图 2012年民航应聘职位分布趋势
表 2011年与2012年求职职位详细分布

民航招聘指数是根据2012年民航岗位需求量和2012年民航岗位应聘量两项数据综合而来。（注：民航招聘指数=民航岗位应聘量/民航岗位需求量，数值越大，说明该职位竞争越激烈，反之则越小）。
从招聘指数可以看出竞争较为激烈的岗位分别是：空中服务类、地面服务类、机务维修类。其中空中服务类的每个职位平均竞争人数达到了52人，远远高于26.8人的平均水平，求职者竞争异常激烈。

图 2012年民航招聘指数
表 2012年民航招聘指数

招聘：从2012年招聘单位发布职位月度趋势可以看出，1-3月及5月是招聘单位发布职位的高峰期，另外7月也是招聘单位发布职位的一个小高峰。全年呈现前高后低的趋势。
应聘：1月恰逢中国的传统节日春节，应聘人数相对较少，2、6月份是应聘者求职的高峰期，6月后整体求职数量趋于下降。全年也是呈现前高后低的趋势。

图 2012年招聘/应聘职位月度趋势
表 2012年招聘/应聘记录月度趋势

从民航资源网求职用户年龄段分布数据可以看出，2012年以来，求职者中25岁以上的成熟人员（有一定工作经验）达到61.8%，体现出民航资源网人才库素质持续提升，其中，25-30岁求职者占约大多数，表明大多数5年以下工作经验人员处于职业相对不稳定期，流动频率较高。
2012年31-45岁求职人士占比较2011年提高1.2个百分比。此类人群作为民航业的中坚力量，此类人群求职比例的提升体现了民航资源网集聚民航业内中高级管理人员、高级技术人才的作用日渐明显。

图 2012年求职用户年龄段分布
表 2012年求职用户年龄段分布

对比2011年求职者学历分布，2012年的求职者学历分布中高学历人数持续提高，高中及以下学历人数占比下降3.8%至1.2%；专科学历占比提升1.7%，本科学历占比提升2%，硕士及以上学历提升0.1%。

图 2012年与2011年求职用户学历分布图
表 2012年与2011年求职用户学历分布

从求职用户工作经验分布来看，与2011年相比，无工作经验人员比例大幅度减少，3年以上工作经验求职人员比例大幅度提升，此求职者工作经验的结构性变化，体现出从2012年开始，民航资源网作为民航业专业化招聘网站的作用日益明显。行业专业化人才的集聚效用明显，民航资源网人才库中3年以上工作经验数量所占比较持续提升，民航专业招聘网站的形象越来越受到民航业各企业的认可。

图 2012年求职用户工作经验分布图
表 2012年求职用户工作经验分布

人才需求是行业发展趋势的晴雨表，从中国各主要航空已经公务的财务报表来看，2012年中国各主要航空公司净利润较去年同期均出现大幅度的减少。行业专家分析，2011-2012是中国民航业市场的拐点。其一、民航客源增长乏力，2012年客源数量虽有增长，但是增长速度慢于运力的增长速度；其二、中国高铁网络的快速发展，大大挤压了中国民航业的市场领地，各主要航空的战略方向作出了重要调整，立足于主要二线城市为基地建立支线航空。形成南航、东航、国航、海航、四分天下的局面，但未来几年中国支线航的市场仍面临很多不确定因素。其三、各主要航空公司积极“走出去”，引进宽体客机，拓展国际航线网站。但是目前阶段，面对国外航空业巨头，中国几大航空公司在品牌影响力、国际航线网络、服务水平等方面都有较大差距，国际航线是在“赔本赚吆喝”，据行业内人士透露，中国航空公司国际航线利润率都在-15%以上。
据民航资源网人力资源专家介绍，民航业招聘需求集中在飞行、空中服务、机务维修的同时，新的外部人才招聘需求增长点将出现在以下几个方面：
1、随着中国支线航空公司和通用航空公司的出现和快速增长，对人才的需求较大；
2、外籍飞机人才和管理人员继续保持增长。以应对中国各航空的“走出去”战略和经营管理水平的提升需要。
2010年年底，中国国务院批准了《低空空域管理改革指导意见》，公务机公司如雨后春笋般在中国大地生根发芽，2012公务航空人才招聘需求延续2011年的旺盛需求，同比增长28%，体现了各公务机运营企业对未来中国公务机市场的充分信心，“企业发展，人才先行”已成为各公务机公司的共识，据民航资源网人力资源专家介绍，目前的人才需求主要集中在机务维修、航务运行、飞行三大块。在未来的三年时间里，传统民航业的人才会出现向公务航空领域加速流动的趋势，特别是中高级管理人员和熟练飞行人才在传统民航业人才竞争激烈的大环境下，同时在更好的福利待遇、更大的晋升空间和发展机遇的驱使下，公务机公司将会是他们职业发展的一条捷径。
同时，与公务航空行业相似，随着中国低空空域的开放，特别是2012年开始，中国的通用航空将会出现爆炸式的增长，人才招聘方面的需求更是首当其冲。据民航资源网人才招聘分析师介绍，2012年通用航空公司发布招聘职位数量同比2011年增长84%。人才需求之旺盛可见一斑。
民航资源网招聘服务中心作为中国民航业内最大、最专业的民航招聘服务提供商，独家以数据的形式展示2012年民航人资源市场的供求关系，给业界清晰的指标参考。在崭新的2013年，民航资源网将继续以专业化的招聘服务领跑民航业，以网络招聘和猎头服务为两大业务核心，为民航业各企业提供专业、周到的服务，为各企业的腾飞助力，也为中国民航业走向世界贡献一份力量。
民航资源网招聘频道
Job.CARNOC.com
2013年1月

2012民航招聘指数报告&nbsp;民航人力需求快速增加

2012民航招聘指数报告民航人力需求快速增加