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显示全部楼层 · 2009-6-19 20:19:12

发达的轨道交通是日本的标志。从新干线到城际列车，四通八达的轨道交通网覆盖整个日本。轨道交通折射着日本人民的性格，讲述着半个日本社会。
1、没人会插队
车站里、电车上，在各种需要区分先来后到的场合，只要前面有两个人，新来的肯定站在第三个。即使等候“全席指定”电车也不例外。笔者最初不明原由，在队旁溜达，准备最后一个上车，却被一位老先生招呼到了队里，老先生解释说，大家站成队列，站台上才整齐，上车速度也快。
值得一提的是，日本人排队不是晃晃悠悠随便分个先后。笔者有次看到，二十几个人按照地面标识顺着站台边缘排成两路纵队。队里的男女老少有的听音乐，有的发短信，有的看小说，但都像小学生一样间隔半臂排成笔直的队列。
2、没人大呼小叫
日本人习惯约束自己，不给别人添麻烦。即使车厢再空，他们也不会把背包放在身旁的座位上。如果有三件行李，必定是小腿后面放一个，怀里抱一个，头顶正上方的行李架上摆一个。只要电车上还没挤到塞罐头的程度，大家就都尽量拢住自己，避免靠到别人。
在公共场所，你很难见到大呼小叫的场景。人流密集车站看上去像是热闹的无声电影。车厢里不播放广告或者其他与乘车无关的音视频，电子屏上最多只用字幕播报天气和新闻。只有周末的晚上，城市轻轨车厢里会稍微热闹一些。一次，新干线因暴雨停车三小时。笔者没听到一个人抱怨，也没看到一个人找乘务员打听消息，大家各干各的事情，好像什么也没发生。
3、没有人需要候车
日本轨道交通受欢迎，就在于班次密集，运行准点。时速200多公里的新干线，在一些线路的高峰时段平均十几分钟一班，车辆总能正点到达，保证乘客随到随走，所以再大的车站也没有候车室。
由于自然灾害频发，日本轨道交通应急方案很周全。即使发生卧轨或者道口撞车之类的大事故，也能在几十分钟内恢复正常通车，确实不简单。
日本的轨道交通城市化地告诉运转着，仿佛承载着一个浓缩的日本社会。

千问 · 2009-6-19 20:19:12

発达した鉄道交通は日本のシンボルだ。新干线から都市间电车まで、あらゆる鉄道交通が日本を覆い尽くしている。鉄道交通は日本人の性格を反映しており、日本社会の一面を表している。1．割り込む人は谁もいない2．騒ぐ人は谁もいない3．电车を待つ人は谁もいない日本の鉄道交通が歓迎されるのは、本数が多く、正确に运行されるから。时速200キロの新干线はピーク时に平均十数分毎に発射するが、総じて定时に到着するので乗客はいつ来ても乗车できる。そのため、大きな駅でも待合室がない。自然灾害频発に対しても日本の鉄道交通の対策は万全だ。脱线や冲突と言った大事故が起こっても、数十分で正常运行に戻せると言うのは容易ではないはずだ。日本の鉄道交通都市が动く様は、日...

千问 · 2009-6-19 20:19:12

你要翻译成日文吗？为什么不可以发浏览器？...

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