调查新中国第一艘大型远洋货轮沉没原因（组图）

显示全部楼层 · 2021-1-8 12:45:19

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1963年5月1日凌晨，新中国建造的第一艘万吨级大型货轮——“跃进”号，从青岛港码头出发，满载玉米，开往日本。
5月1日下午，载重为1.6万吨的“跃进号”货轮，在首航日本途中沉没在***济州岛附近的苏岩礁海域，59名船员被日方渔船救起。当晚，周恩来打电话给时任副总参谋长杨成武和海军司令员萧劲光，通告这一消息。这时，外国传媒有的说“跃进号”是中鱼雷而沉没的，有的说是触发了中日战争时期布设的水雷，也有的说是被潜艇击沉的。这些消息引起各国政府的关注，成为国际事件，气氛有点紧张。
为查清事实真相，杨成武陪同周恩来先飞往杭州，向毛泽东作了报告，毛泽东完全同意组织海、空军和交通部联合编队进行实地调查。而后他们于5月12日到达上海，在锦江饭店召集空军司令员刘亚楼和南空、海司、东海舰队、上海警备区及地方有关单位负责人开会，确定编队组成，制订调查方案。
之后，杨成武又多次组织有关人员开会，具体研究实施办法。周恩来也多次参加会议，传达毛泽东的指示，还强调指出：只有进行海底探摸，获得物证，才能判断船是受到攻击还是航行触礁。在没有取得确凿证据之前，不下结论，不发消息，并反复告诫大家，要实事求是，要有科学态度。要求编队全体指战员同心协力完成任务，为祖国争光。杨成武还陪同周恩来逐舰逐船进行检查，同各个重要岗位的人员谈心，给予许多鼓励。

编队出发后，周恩来返回北京，杨成武继续留在上海，负责指挥调查工作，并随时向周恩来和毛泽东报告调查情况。由海军4艘潜水作业船和6艘战斗舰组成的海上编队，在空中编队的掩护下，全体成员克服设备技术落后、气候恶劣、沉船较深和鲨群攻击等各种困难，经过十几天的精心作业，不仅查实了“跃进号”沉船有3处破洞，5处凹陷，其中最大的破洞长达17米、宽约15厘米，每个凹陷处都有撞碎的礁石粉末，而且拍摄下苏岩被撞击的痕迹和周围碎礁石的照片，还取回了《航海日志》和带有紫红色漆皮的礁石等29种证物，终以确凿的物证证实：“跃进号”货轮是偏离航向触礁沉没的。
6月3日，杨成武将最后调查结果报告周恩来后，周恩来指示：编队立即返航。新华社随即发表声明：“……经过周密的调查，已经证实‘跃进号’是触礁而沉没的。”从而平息了外国的猜测和议论，有的媒体转为赞扬中国的求实态度和勇气。毛泽东对这次出海调查工作非常满意，亲自批准中共中央、国务院、中央军委，表彰为获得这一准确结论做出贡献的海上编队和空中编队的全体人员。
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