胶济铁路事故和温州动车事故有什么对比性没有？

显示全部楼层 · 2011-7-27 09:28:30

首先胶济铁路事故列车时速应该在100km/h，列车相互撞击，死亡人数是70人，伤者是416人。温州动车事故时速应该是在200km/h，列车追尾，死亡最新人数是38人，伤者是210人。从速度分析撞击破坏程度应该差不多，但动车掉下了20米高的高架桥，破坏程度明显要高于胶济事故，从伤亡人数上看，为什么这起事故反而还少呢，难道动车乘客自救能力强？

千问 · 2011-7-27 09:28:30

1楼主，你也不要质疑1楼说的话，事实并非停在那，而是D3115速度不够快，被D301次动车追尾，就算D3115是停在那，相向撞击力度会比同向撞击大很多，比如按你说的速度，我们可以大约估计一下，假设车子质量都一样，按你说的D3115是停下来的，那么温州2车撞击后共同的速度差不多是100km/h，那么撞击能量大概是0.5*200*200M-2*0.5*100*100M=10000M，再看胶济，相向撞击，实际胶济是1个速度为130，1个速度为80，那么撞击后后速度为25，那么撞击能量：0.5*130*130M+0.5*80*80M-0.5*25*25*2M=11025M,虽说只多了1025M，但是火车的质量你是知道的。而且301已经开始刹车，当年胶济是毫无预...

千问 · 2011-7-27 09:28:30

胶济铁路是两条铁路转弯的时候，两辆车正好在那里交汇，两辆车速度都在130左右，内侧的车车速过快将后面车厢甩出了轨，横在了另一个铁路上，后面那辆车是拦腰装上的。从侧面撞比正面撞损失要大得多。而且胶济铁路的那个是普通车，乘车的人比动车要多...

千问 · 2011-7-27 09:28:30

先来说下原因,动车3115次因雷击动力系统及信号出故障,中途停了一段时间,修好后重新上路,不久后,后面开来的301次动车追尾！
追尾时两辆动车都在相向运行,所以撞击力度小,而胶济高铁是两动车相撞,可想而知,两辆动车都会被撞扁...