谁知道关于恩左法拉利故事（事迹）？（要详细的）

显示全部楼层 · 2005-7-26 15:38:52

1946年恩左·法拉利决定退出他效忠长达26年的爱快罗密欧跑车，开始生产冠以他本人名字的世界级跑车。1947年第一辆法拉利问世了！从此开始了其推崇备至的生涯。由于在赛车界的名气，加上所推出的车款风格独具美感，爆发力强，马力均匀，一直深受车迷的欢迎。这部车在嬴得第一次比赛胜利后，被一位富有赛车手购去，获得到了购买第一辆法拉利的荣誉。该车的外型酷似荷兰的Dookervoort D10。20年以后生产的这部4.0升V12缸、价值约900万美元、造型奇特的超级法拉利跑车会使您对名车价格有一个全新的概念吧！她曾赢得24小时Daytona赛事冠军和Le-Mans的第三名，仅生产了三辆。“世界五大名跑车”之一。1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生前能享用如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一极方程式大赛冠军，近100次的Grands-Prix冠军，9次Le-Mans冠军和数千次的成绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被采用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美，以致于在该车上增加或减少任何一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身，钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬挂系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出其右。据悉，将接替F40历史使命的新款法拉利F130明年面世。法拉利公司第一次想要展示它未来准备生产的概念车，于是在1989年东京汽车博览会上，这部风格与其他法拉利迥然不同的名车问世了。在她身上找不到F40和Testarosa的痕迹，倒有点像本田的NSX，但比NSX更圆润、潇洒。所有装饰件：大灯、雾灯、刹车灯、保险杠、扰流器、徽标、双排气管等都极为得体地安置在车体内，以减小风阻力。机械部件大多数采用Testarssa的产品。这部车无须多夸，她静静地细说着自己的一切。进入80年代后，法拉利出现了许多问题，有技术的，但主要是销售方面的。由于排放量大大超过美国环保的标准，因而很难打入美国市场。在这样的情形下，一种全新的车款应运而生了，她就是1984年在巴黎汽车展上一鸣惊人的Testarossa。这部车可谓无人不喜，无人不爱，她的侧向进风槽及尾部细槽可谓匠心独具，被称为是最“美丽的车尾”。车尾与车头的联系非常自然、流畅，结构布局合理、紧凑，大块面红色色块与黑色修饰边相得益彰，V12发动机的排放量完全符合标准。总之，她是美丽的、完美的，很难用形容词来描写她，就请您慢慢欣赏吧！法拉利的精神总是超前的。每当一种新款问世时，多数人都说没老款好，可是当另一种新款问世时，人们才开始崇拜老款。348TS也没逃此运。该车是法拉利直正保持商业化的最后款式，348TS排气量为3.4升，8个缸，32汽门，300匹马力，它比Testarossa尺寸要小，比Mondial座位要少，但对多数车主而言，驾驶和乘坐都比较舒服。国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。当您在驾驶NSX时，您知道自己驾驶的是一件艺术品，而当您在驾驶法拉利时，您知道自己的确在驾驶法拉利。

千问 · 2005-7-26 15:38:52

有一部电影叫是一部讲述他一生的电影,很好看