本田Crosstour、宝马5系GT：跨界还是眼戒？

显示全部楼层 · 2021-1-8 02:26:47

吾国官话有云：内强素质，外树形象。此官箴尤为公检法司所喜，上墙率可与“严格执法、热情服务”媲美。当然，这种内外兼修的法门放之四海而皆准，放之各行各业而皆准，如放之诸官诸吏，可以防其“里外不是人”。
汽车业当然也不例外，如能按此诀修炼，只前半句即可防因为漏油、刹车、上坡之类的低级错误而深陷“某某门”；即使不慎失足，亦可祭出下半句，及时搞搞危机公关，封口灭迹，一样不失体面。
说实话，现在的汽车业也挺不容易，就“内强素质”一项，基于石油燃料的发动机、变速器技术历经百年，很难再搞出新意思；而“新动力”前途未卜，谁也不敢把本儿全押在上面。所以，现阶段的“内强素质”其实就是邢捕头不时提醒燕小六的“注意素质”，这好比做配方奶粉，添加多少DHA可以随便吹，添加三聚氰胺就要注意适量了。既然“素质”说来说去就是那一套，相对而言，“外树形象”，搞搞形象工程就比较容易出成绩。
形象工程是个系统工程，但最基本的还是要从汽车的外观做起。但乘用车百年，还是李书福所谓“四个轮子加几个沙发”，轮子数量已然固定，沙发三排还是两排、真皮还是布料，也搞不出太多的花样。结构上已有单厢、两厢、三厢之分，但似乎三厢也到头了，并不能无限地把数字一直加下去。除却轿车之外，又做出SUV、MPV两种样式，这也几乎穷尽了可能性，SUV、MPV已经是杂交品种，为了显示自己的创造性，厂商又发明出一个杂交新概念“Crossover”。
“Crossover”在吾国还混迹于SUV之中，但在美国已经被列为新的独立品种。其实美国人车型分类上也是跟着感觉走，“Crossover”与SUV之间并无明确界限，如果非要给个界限，大概是基于皮卡底盘还是基于轿车底盘的区别。但问题是，还有轿车底盘嵌入大梁的车型，这种车就比较麻烦，归到哪一类是模棱两可的。如果轿车是驴，SUV是马，那么“Crossover”就是骡子，当马和骡子再度有染，后代又该叫做什么呢？
在生物学上，马和骡子即使相爱，也注定没有结果，但由于汽车可以无性繁殖，所以可以随意地杂交（Crossover）下去。而且这种杂交完全不考虑伦理，马、驴、骡甚至更多的畜类都可以参与，至于杂交出什么结果，全看人们的心理承受能力了。
除去SUV和Crossover，之外，近年来又有个CUV的概念。这个CUV中的“C”，吾国一般解作“Car-Based”，而美国则又有“Crossover”之义，于是CUV又成了“crossoverutility vehicle”。虽然中美释义略有不同，但大概意思还不至于混淆。至于宝马又搞出SAV（sports activityvehicle），奇瑞又搞出NCV（ New Concept vehicle ），则是故意标新立异，更不讲组织纪律性了。
本田最近在北美推出了一款新车“Crosstour”，一看名子便知，这又是一个自由散漫的家伙。如果不是出自权威媒体的报道，谁要是看到它的造型照，准以为是谁闲来无事进行的“PS”恶搞。“Crosstour”前半截子像雅阁，后半截子就比较复杂，大概是溜背车和旅行车屁股的混合体，这种搞法完全是在挑战人们的接受能力，保守些的人会觉得丑陋，开放些的人则可能觉得这样才够有型。
在传统的看法中，曲线从车顶往后一直向下的溜背式设计只适合体型比较小的车子，比如大众甲壳虫，这样看起来比较可爱。但要是大车也搞成这个样子，就显得比较怪异。美国1960年代A.M.C的RamblerMarlin、1970年代的Matadorcoupe，都拖着一个硕大的溜背式屁股，成为汽车史上令人难忘的“ugly”设计之一。现在本田大胆又起用这种设计，打得什么主意？
其实本田不是第一个这么干的，之前的宝马5系GT已经把轿车头跟溜背尾嫁接到一块儿；其实宝马5系的GT也不是最敢干的，之前宝马的X6更过分，在SUV的底盘上装了个跑车的壳子。正是X6的成功起了带头作用，让后来者们不断地有出位表演。
也就是宝马这种品牌有左右风尚的号召力，要是吾国一个自主品牌出品如此设计，准被讥为不着四六的怪胎。老实说，这些车在外观上创意的意义要远大于功能性，或者说，这些基本上属于形式主义的范畴。而且就形式来讲，好看不好看，全看怎么看，也许看顺了眼就好看了吧。
这也是汽车市场竞争的新动向。要是功能性上不能有太多创新，只好在外形设计上做文章，以此在彼此雷同的车型之间，挤出一块新市场。这种事有点冒险，成了就占得先机，抢到一块新的市场份额，要是不被买家接受，花的钱就会打水漂。宝马的钱看来没白花，本田现在也想来分一杯羹，而且据说还要把这个“Crosstour”放到广本生产，都说国人比较中庸，且看“Crosstour”能不能让国人开了眼戒、开上“跨界”。
（越野杂志专栏）