凯美瑞大幅降价，迈腾如何应对？

显示全部楼层 · 2021-1-8 02:28:49

就目前的消息来看，广州丰田对凯美瑞的降价已经毫无遮掩，宣称配合《反垄断法》的实施，放开对商家的价格限制，让商家自由支配优惠的幅度。在厂家的支持下，凯美瑞终端的优惠幅度有逐渐加大的趋势，由之前的数千元，但现在的万元，两万元，甚至3.5万元。凯美瑞的价格犹如缺了堤的洪水般，挡不住的往下降，作为一款热销多时的标杆车型，凯美瑞如此大的动作，对车市的影响必然也是巨大的，首当其冲的就是它的竞争对手。
在凯美瑞放开价格防线前，中高级轿车市场的最引人关注的是迈腾，这款获得不错口碑的大众中高级车型，在市面上一直有过万元的优惠，个别车型的最高优惠幅度还高达2万元。这对中高级车市带来了极大的震撼，业内更有迈腾逼凯美瑞和新雅阁降价的言论，而就目前凯美瑞的情况来看，这种迈腾这种下拉的作用还是存在的。现在凯美瑞已经拉下了脸，把价格降下来，与迈腾面对面的对抗了，迈腾又应该如何应对呢？

前几天，笔者看到了一个关于一汽大众对北京市场的商家实现最低限价的消息，消息称，为避免市场出现混乱，厂家对迈腾和捷达在京的售价都作出了限制，其中捷达的不准低于指导价，而迈腾的不得低于指导价2万元。以往，也有厂家对商家作出最低限价的例子，如当年的东风标致，然而，在这样的非常时期，特别是广州丰田对凯美瑞的价格采取放任自流的手段时，一汽大众却采取了稳定价格的政策。显然，一汽大众现在并不想与丰田打价格战，前者似乎在采取敌守我攻，敌进我退的战略，迈腾要稳住价格，就是处于守势，转攻为守。
迈腾要动摇凯美瑞的市场份额还很难，但从竞争的战略角度来看，迈腾的降价已经达到了把凯美瑞的价格下拉的效果。接下来，迈腾就是要在稳住价格的同时，守住自己的市场份额，获得与凯美瑞平起平坐的位置。要达到这样的效果，关键还是在于产品，或者说，消费者对两者产品认知度的提升，并在此过程中提升迈腾的比较优势，进入树立更高的品牌形象和提升品牌号召力。
正如上述所说，一切要从产品优势做起，这是迈腾的优势所在，这个优势很可能是唯一的。中国的汽车消费市场还不成熟，能看到的外观造型和车内的装饰布置是影响消费者购买选择的主要因素，凯美瑞就是凭借着符合中国审美观的大气饱满外形和精致的内饰布置俘虏了不少消费者的芳心。而汽车作为耐用品，必然要经过消费者长时间使用的考验，凯美瑞目前暴露出来的缺点也不少，如发动机技术和悬挂技术落后，4速自动变速箱等，都是被用户诟病的地方。而迈腾恰恰在这些方面的技术上有很多亮点，TSI发动机兼备了涡轮增压和缸内直喷技术，6速手自一体Tiptronic自动档变速箱，标配的ESP电子稳定系统，当然还有他们引以为傲的PQ46平台开发的底盘技术和车身激光焊接技术。
在中国，很多时候买车就是买口碑而已，所以品牌在中国市场很重要，特别是在中高端及以上的车型。尽管迈腾拥有如此多技术亮点，如此大的比较优势，但在品牌口碑上，迈腾目前还敌不过“Camry佳美”品牌，然而，品牌和口碑均来源于产品的内涵，迈腾要获得市场的成功，逃不过品牌这关，但必须从产品优势开始。
“新浪汽车版权所有违者必究”文/古色楼兰
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