杭州出租车载着谁的梦

显示全部楼层 · 2021-1-8 02:29:42

常年长时间开出租车，他的腰部已经严重劳损，总是隐隐作痛，他说除非不再开出租车，否则没有办法治好。
这个月，陈师傅开白班车，下个月，他就换回夜班车，再下个月，又换回白班车。就这样一个月白天，一个月黑夜，他开着大众出租车载着一个个客人，或是亮起“空车”的红色指示灯，在不同的街道上开开停停，走遍杭州的角落。
陈师傅来自江西，在杭州开车已经2年，杭州对他来说，是大城市，他说这里环境漂亮，治安好，开车放心，每月总是在赚钱。赚多少？大概3、4千块，这几年也没有什么变化，可钱越来越不好赚了。月费虽然没有涨，可是油费在涨、物价在提升啊。
“为什么车的钱是自己出的，每天赚的钱是自己开车赚的，油费也是自己掏的，车出了问题，要么保险公司赔，要么自己修，可还是要交大头给公司？这个问题我想破头也想不清楚。”——所有出租车司机都答不出这个问题。
杭州城市规模扩展快，旅游业成长更快，但这对出租车行业的影响并不是带来更多生意。司机们明显感觉到交通堵塞越来越严重，对出租车来说，车轮的转速和收入成正比关系，一塞车，陈师傅就焦躁。每月交公司的钱，是固定的，车子塞在路上，油钱没有少交，收入却少了。
杭州自2000年开始，私家车的成长进入快速成长期。我发现杭州的朋友几乎没有不开车的，一来是中上收入群体增长速度快，二来，杭州四周环境好，人们对游玩的需求大，私家车的保有量我没有查到，但看到多个报道中，杭州的私家车量排在全国第四。杭州城依山傍水，风景优美，城市公共交通的设计难度就大很多，再加上旅游季节长，外来流动人口众多，交通已经是杭州城市发展最大的问题之一。2007年，杭州地铁开始铺设，公用自行车也是国内最早推广的城市之一，但能否在未来5年来，有效地让杭州的交通拐入良性发展方向，谁知道？
这正是杭州快速发展带来的都市症状和治理办法交锋的阶段，陈师傅恰好在这个时间阶段里的棋子，所以他经常烦燥不安，遇到那些他无法解决的问题，就思考要不要离开杭州，回老家或是其他城市开车赚钱。可他很难下决心离开，或是安心地继续在杭州开车，也许他需要某一件事，促使他做出决定。
杭州有8000辆以上出租车，最近两年，有几家出租车公司自行停驶了数百辆，以保护现有出租车司机的收入，可收效并不大。陈师傅坚持在开，老婆孩子也在杭州，老婆没有上班，在500元租来的房子里专心带孩子，陈师傅不能停，也不敢停。
杭州出租车少有本地人开，陈师傅的说法是，他们本地人把房子出租出去，再随便上个班，或是开个铺子，赚点外地游客的钱，多自在，哪里会去做开出租车这么辛苦的事。每天辛苦工作，不敢休息，还不能赶上出点车祸之类，那简直是灾难。
我遇见的另外一位出租车司机看上去比陈师傅心态要好一些。
他同样来自江西，在家乡、福州等几个城市都开过车，可只有在杭州开了6年。为什么一直待在这里不走？他说自己喜欢这里湖光山色的环境，开车心情好。他所在的出租车公司，有和工友一起住的宿舍，有便宜的食堂。下了班，他就待在宿舍，睡够了就和同事看看电视，打打扑克，哪里都不去，说会花钱。他忽然自顾自开心地讲起来，下月他的女儿考完初中，会来杭州玩。我问他打算怎么在杭州陪女儿。他说当然要是带女儿去所有的名胜古迹玩一圈，拍点照片了。
至于工作，他说自己赚的钱肯定不够在杭州买房住下去——“这里哪儿买得起房子？”在这里待多久，就看杭州的路况明年怎么样了，再说，没准儿政府会大幅降低出租车的月费呢，“那不就好活了？”