发动机排气冒黑烟有何原因，如何诊断排除

显示全部楼层 · 2013-8-25 10:20:00

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8 分钟前提问者采纳电喷发动机排气冒黑烟的原因是喷油量过多、混合气过浓。在诊断排除此故障时，应重点从发动机的控制系统和燃油系统中查找可能导致喷油量过多的故障。发动机控制系统和燃油系统中会导致喷油量过多的原因，通常有以下几点:(1)水温传感器故障。水温传感器在不同温度下的电阻值大于标准，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。应在不同温度下检测水温传感器的电阻值，并与标准进行比较:也可以用电脑解码器来检测，它能在发动机运转中显示水温传感器传给电脑的信号所表示的水温数值:将这一数值与发动机实际水温相比较，就能直观地反映出水温传感器是否工作正常。对于有故障的水温传感器，应更换新件。(2)空气流量计或进气管压力传感器故障。空气流量计或进气管压力传感器的误差会直接影响喷油量。应检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气管压力传感器。(3)燃油压力过高。应测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右，随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。(4)冷起动喷油器工作失常。有些车型的电喷发动机设有冷起动喷油器，应检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油控制失常，应检查冷起动温度开关及控制电路。 (5 )喷油器漏洞或卡滞。应拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。如有异常，应清洗或更换喷油器。(6)氧传感器故障。氧传感器的信号电压失常，会影响发动机电脑的喷油量反馈控制(即闭环控制)过程。当氧传感器信号电压偏低时，会使发动机电脑误认为混合气过稀，从而增加喷油量，导致混合气过浓。有些车型的发动机电脑对氧传感器的工作状况十分敏感，氧传感器的信号稍有不正常时就会使故障警告灯亮起，此时可根据故障代码的指示很快地查找到故障原因。但也有一些车型的发动机电脑对氧传感器的工作状况不太敏感，在氧传感器的信号电压失常时故障警告灯并没有亮，此时可试着拔下氧传感器的线束插头，切断氧传感器和电脑的连接线路，此时电脑会因氧传感器的线路断路而使故障警告灯亮起，同时停止闭环控制，改为按开环控制的方式控制喷油量。如果在拔下氧传感器的线束插头后，发动机排气冒黑烟的故障消失，则说明氧传感器有故障，应更换。评论| 其他类似问题 2011-06-302011-10-298 2011-07-132 2010-12-182011-07-124等待您来回答 2回答 2回答 1回答 1回答 30 2回答0回答
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千问 · 2013-8-25 10:20:00

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